基于ECE法規(guī)的多軸汽車(chē)制動(dòng)性能分析方法研究.pdf

1、汽車(chē)的制動(dòng)性能足汽車(chē)安全行駛的重要保障，ECE制動(dòng)法規(guī)對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)性能有著明確的要求。雙軸汽車(chē)的制動(dòng)性能分析方法，已經(jīng)成熟并被廣泛采用；多軸汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與雙軸汽車(chē)比較更為復(fù)雜，以致較難分析其制動(dòng)性能。近年來(lái)，有一些相關(guān)的研究，但方法大都是基礎(chǔ)性的且繁瑣，很難在實(shí)際中應(yīng)用。本文提出一套較完整的基于ECE制動(dòng)法規(guī)的多軸汽車(chē)制動(dòng)性能分析方法。研究成果有：
　　 (1)指出以往汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的不足，給出了完整的多軸汽車(chē)制動(dòng)性

2、能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　 (2)通過(guò)分析ECE制動(dòng)法規(guī)對(duì)多軸汽車(chē)剩余制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)性能的要求，分別提出了多軸汽車(chē)剩余制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)性能分析方法。
　　 (3)以三軸汽車(chē)為例，推導(dǎo)出多軸汽車(chē)的駐車(chē)極限坡度計(jì)算公式，并對(duì)其影響因素進(jìn)行分析；在此基礎(chǔ)上，提出了多軸汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)性能分析方法；另外，首次提出了極限坡度利用率的概念，作為對(duì)駐車(chē)制動(dòng)性能分析指標(biāo)的補(bǔ)充。
　　 (4)分析了ECE制動(dòng)法規(guī)對(duì)多軸汽車(chē)制動(dòng)力分配的要求

3、，指出目前多軸汽車(chē)制動(dòng)力分配方面的分析方法的不足，提出了基于ECE制動(dòng)法規(guī)的“利用附著系數(shù)圖示法”；提出了一種新的多軸汽車(chē)各軸地面法向反力的計(jì)算方法。分析了汽車(chē)列車(chē)的制動(dòng)不協(xié)調(diào)的產(chǎn)生原因、帶來(lái)的危害以及解決措施；在此基礎(chǔ)上，提出了汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)性分析方法。
　　 (5)分析了目前幾種常用的制動(dòng)性能試驗(yàn)，整理出ECE制動(dòng)法規(guī)對(duì)幾種常用試驗(yàn)方法所對(duì)應(yīng)的制動(dòng)性能的要求，并給出每個(gè)試驗(yàn)的條件、試驗(yàn)方法。
　　 最后，按照本文提