高速公路實測軸載分布特征及車轍等效軸載換算模型研究.pdf

1、隨著國民經濟的持續(xù)發(fā)展，公路交通量激增且重載車輛增多，對路面設計和施工提出了新的挑戰(zhàn)。為提高路面設計水平和工程質量，減少早期損害，對于交通參數、軸載換算方法及路面設計參數的研究具有重要意義。
　　 交通參數是路面結構設計中最重要的設計參數之一。針對我國現行路面結構設計方法中用當量軸載作用次數(ESAL)來表征軸載分布的不足，本文提出了一種用對數正態(tài)分布組合得到一種混合分布模型來準確表征軸載譜的方法，詳細論述了該模型的發(fā)展過程并且

2、通過浙江省主要高速公路連續(xù)兩年的動態(tài)稱重數據論證了模型預測的準確性。通過分析說明，該模型對于所有觀測地點動態(tài)稱重數據的擬合都能取得較高的R2值(大于0.93)，表明此模型預測準確性較好，這種模型基于統計學理論，道路設計者可以根據本地區(qū)的特殊性有選擇的使用已有數據，用以指導路面結構設計及路面性能評估。
　　 車轍是渠化交通高等級公路瀝青路面的主要損壞形式之一，是影響路面平整度、路面使用性能、行車安全性和舒適性的重要因素。針對我國現

3、行瀝青路面設計方法設計指標方面存在的不足，本文提出增加車轍作為路面設計指標。在詳細分析國內外車轍預估模型的基礎上，總結影響車轍發(fā)展的主要因素，建立了反映塑性應變與瀝青層厚度、溫度、軸重和軸載作用次數關系的新的車轍預估方程，進一步結合變形等效的軸載換算公式，通過大量的室內車轍試驗，借助MATLAB、ORGIN等軟件工具，利用迭代法、非線性最小二乘法等數學方法，得出基于車轍等效的軸載換算模型。對于多車道高速公路交通量的分析及預測方法、軸載特