水泥混凝土路面三維數(shù)值分析及軸載換算.pdf

1、　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的載重不斷提升，而且超重、超限的情況更加嚴(yán)重，加劇了對路面的損壞，原有的設(shè)計(jì)方法已不能很好適應(yīng)這一情況。為此，本文通過對目前常用的有限元計(jì)算程序的比較，采用美國華盛頓大學(xué)的EverFE有限元計(jì)算程序，選取路面板厚度、基層彈性模量、荷載三個(gè)參數(shù)作為計(jì)算變量，對水泥混凝土路面板底最大拉應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算。通過計(jì)算得到的數(shù)據(jù)定量分析了面板厚度、基層彈性模量及軸型對板底最大拉應(yīng)力的影響，為水泥混凝土路面設(shè)計(jì)與維護(hù)提供了參考。

2、對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行回歸統(tǒng)計(jì)，建立了新的應(yīng)力計(jì)算公式，并按照等效疲勞損耗的換算原則，推導(dǎo)出適用性更為廣泛的水泥混凝土路面軸載換算系數(shù)，為水泥混凝土路面設(shè)計(jì)提供更為準(zhǔn)確的參數(shù)?！　”疚牡闹饕晒谟谕ㄟ^對水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維數(shù)值計(jì)算，提出面板厚與板底最大拉應(yīng)力之間并不是固定的負(fù)二次方關(guān)系，而是隨基層彈性模量的變化而變化，建立了新的水泥混凝土路面荷載應(yīng)力計(jì)算公式，進(jìn)而推導(dǎo)出新的軸載換算系數(shù)，在系數(shù)中引入了面板厚度這一參數(shù)，這與美國AASH