重型商用車機械自動變速器控制軟件開發(fā)及試驗研究.pdf

1、我國商用車主要分為重型商用車、中型商用車、輕型商用車和微型商用車四大類，其中重型商用車產(chǎn)量增長最快，年均增幅最大。燃油價格的不斷上漲，國際上不斷嚴格的汽車尾氣排放法規(guī)，不斷惡化的道路交通擁堵狀況以及技術熟練司機的短缺，這些因素都將促使未來的商用車，尤其是重型商用車的動力傳動系統(tǒng)發(fā)生重大變化。針對國內(nèi)變速器生產(chǎn)廠的現(xiàn)有條件，開展重型商用車機械式自動變速器的關鍵技術研究，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的機械式自動變速器，對打破國外的技術壟斷，掌握核心

2、技術，促進我國汽車工業(yè)的發(fā)展與技術進步具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　 結合“十一五”國家863重點項目“重型汽車機械自動變速器(2000N·m)開發(fā)”以及重慶市科技攻關項目“重型車輛機械自動變速傳動系統(tǒng)研制及產(chǎn)品開發(fā)”，本文主要進行以下研究工作：
　　 ①通過對重型商用車AMT起步過程分析，在綜合考慮駕駛員起步意圖和起步性能指標的基礎上，提出起步過程離合器接合速度模糊控制算法和發(fā)動機局部恒轉速模糊控制算法；通過對AMT換

3、擋過程的分析，提出換擋過程離合器控制邏輯和發(fā)動機目標轉速控制算法；針對車輛運行過程中出現(xiàn)的緊急制動工況，提出AMT制動跳擋降擋控制策略和目標擋位確定算法。根據(jù)起步和換擋過程數(shù)學模型，利用Matlab/Simulink軟件對起步、換擋和制動跳擋降擋進行仿真。
　　 ②為了完成AMT綜合性能臺架試驗，根據(jù)AMT綜合性能試驗臺結構特點和通信方式，采用動態(tài)鏈接數(shù)據(jù)庫的方法對數(shù)據(jù)采集卡進行混合編程；根據(jù)測控系統(tǒng)軟件要求，完成了AMT綜合性