商用車變速器臺架等幅疲勞試驗軸承損傷過程分析.pdf

1、汽車技術(shù)的快速發(fā)展對變速器這一汽車動力總成重要組成部分的使用壽命及可靠性提出了更高的要求;同時隨著測試技術(shù)和信號處理分析技術(shù)的不斷深入，基于振動信號的機(jī)械設(shè)備故障診斷得到了快速的發(fā)展，以上二者均推動了在線監(jiān)測技術(shù)在變速器上的應(yīng)用。但是由于變速器失效形式的多樣性、實際工況的復(fù)雜性和多變性以及故障診斷的經(jīng)驗性等問題，實際應(yīng)用效果欠佳。因此，應(yīng)首先基于變速器系統(tǒng)，利用振動信號對其關(guān)鍵零部件疲勞損傷過程進(jìn)行一系列基礎(chǔ)性研究。
　　本文采用

2、軸承故障診斷相關(guān)理論，對變速器臺架等幅疲勞試驗失效軸承的損傷過程，從不同方面進(jìn)行了分析，獲得了失效軸承的損傷過程和損傷原因，并提出了變速器軸承在線監(jiān)測的方法，從而為變速器在線監(jiān)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐和有效分析方法。論文的主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:
　　1)分析介紹了某輕型商用車變速器臺架等幅疲勞試驗方法、試驗條件、檔位利用率的設(shè)定以及疲勞試驗結(jié)果等內(nèi)容。在疲勞試驗過程中借助加速度傳感器分別對主試箱和陪試箱進(jìn)行振動信號實時采集，獲得了試驗

3、變速器在整個疲勞壽命內(nèi)的振動數(shù)據(jù)，為后面基于振動信號的疲勞損傷過程分析提供了數(shù)據(jù)支撐。
　　2)變速器等幅疲勞試驗過程中，主試箱和陪試箱的主要損傷部件為軸承。分別采用RMS、全頻帶包絡(luò)和濾波信號包絡(luò)對損傷軸承的疲勞損傷過程進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，試驗變速器輸出軸上的兩個軸承在疲勞試驗初期就出現(xiàn)了損傷，這主要是由于三軸式變速器結(jié)構(gòu)的缺點，使輸出軸處于一種“類懸臂”狀態(tài)，導(dǎo)致相關(guān)聯(lián)的軸承運轉(zhuǎn)工況相對惡劣，因而可通過提高易損軸承的加工精度