大秦鐵路運(yùn)輸需求與供給匹配研究.pdf

1、為了充分利用運(yùn)輸能力和完成煤炭運(yùn)量任務(wù)，大秦鐵路按照“以運(yùn)定需”的模式來制定和實(shí)行生產(chǎn)計(jì)劃。結(jié)果導(dǎo)致了實(shí)際的煤炭運(yùn)輸需求與大秦鐵路運(yùn)輸供給在運(yùn)輸?shù)拿禾繑?shù)量、煤種等方面的不匹配，煤炭客戶的需求得不到滿足，煤炭積壓在港口，列車無法在港口卸煤只能在車站停留等待卸車，以致于固定車底周轉(zhuǎn)緩慢，最終造成大秦鐵路的運(yùn)輸供給能力的損失。為了避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，有必要對(duì)大秦鐵路運(yùn)輸需求與供給的匹配進(jìn)行研究。
　　 首先分析了影響大秦鐵路運(yùn)輸需求與

2、供給的主要因素，將大秦鐵路運(yùn)輸需求的影響因素劃分為直接影響因素、間接影響因素和綜合影響因素，運(yùn)輸供給的影響因素劃分為外部因素和內(nèi)部因素。
　　 在分析了大秦鐵路客戶運(yùn)輸需求重要性的影響因素的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了運(yùn)輸需求重要性的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。通過分析各種評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍，采用了灰色綜合評(píng)價(jià)法對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過實(shí)例研究，說明該評(píng)價(jià)方法具有可行性。
　　 在上述研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)大秦鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，建立了大秦鐵路供需匹配模