蒙華鐵路運(yùn)輸需求及運(yùn)營管理模式研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，煤炭運(yùn)輸需求呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。但長期以來，由于我國煤炭原產(chǎn)地與消費地之間存在地域差異，以致鐵路煤炭運(yùn)輸呈現(xiàn)“北煤南運(yùn)”、“西煤東送”的格局。
　　由于我國北煤南運(yùn)通道不暢，導(dǎo)致煤運(yùn)通道能力緊張，出現(xiàn)運(yùn)輸成本高、效率低的現(xiàn)象，而新建的蒙華鐵路北起浩勒報吉，南至吉安，是一條大能力北煤南運(yùn)通道。因此有必要詳細(xì)研究蒙華鐵路運(yùn)輸需求和運(yùn)營管理模式，對于降低路網(wǎng)運(yùn)輸成本、提升蒙

2、華鐵路吸引力、蒙華鐵路外通道整體運(yùn)營效率等方面具有重要的意義。
　　本文在分析研究國內(nèi)外參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，通過大量的現(xiàn)場調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)輸組織等理論方法分析未來我國煤炭消費需求的趨勢、外貿(mào)進(jìn)口煤炭的發(fā)展勢頭、我國煤炭的生產(chǎn)布局、我國區(qū)域煤炭消費和調(diào)入增長的變化、煤炭價格的走向、我國煤炭運(yùn)輸通道布局和特高壓建設(shè)對煤炭調(diào)運(yùn)格局帶來的影響，分析說明了蒙華鐵路的建成將會成為我國煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?br>　　在分析未

3、來我國煤炭運(yùn)輸市場基礎(chǔ)上，指出蒙華鐵路煤炭運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)，并分析煤炭運(yùn)輸需求的預(yù)計方法與預(yù)計思路，分別預(yù)計了蒙華鐵路沿線相關(guān)電廠煤炭需求量、蒙華鐵路鐵水聯(lián)運(yùn)儲備基地煤炭需求量、蒙華鐵路沿線車站堆場煤炭需求量，預(yù)計結(jié)果表明蒙華鐵路承擔(dān)煤炭運(yùn)量主要滿足岳陽以北區(qū)域的電力需求。
　　接著，以上述預(yù)計的蒙華鐵路煤炭運(yùn)輸需求量為基礎(chǔ)，建立無蒙華鐵路情況下車流徑路選擇模型并研究其算法，然后研究蒙華鐵路單位運(yùn)價和有蒙華鐵路車流徑路選擇策略。最后以

4、蒙華鐵路及周邊線路為研究算例，在無蒙華鐵路和有蒙華鐵路的環(huán)境下，利用C語言編程求解車流徑路選擇方案并對兩種方案進(jìn)行對比分析。計算結(jié)果表明蒙華鐵路的建設(shè)運(yùn)營不僅具有距離優(yōu)勢，而且具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)優(yōu)勢，可以吸引來自西安和太原及其以遠(yuǎn)的車流。
　　最后具體分析地方鐵路和合資鐵路運(yùn)營管理模式的經(jīng)驗及各自的優(yōu)劣，根據(jù)蒙華鐵路的特點，提出蒙華鐵路的運(yùn)營管理模式;其次分析我國既有鐵路的調(diào)度指揮方式、調(diào)度指揮權(quán)與路網(wǎng)的統(tǒng)一性，根據(jù)蒙華鐵路的特點，