鋼箱橋-單元件制造交底

1、***單元件制造交底,2010年8月,L24聯(lián)標準節(jié)段單元件劃分圖,,,,,,,L24聯(lián)平面劃分圖,,頂（底）板制作組裝流程,頂、底板單元是全橋最多最主要的板單元，其制造精度直接影響到全橋的質(zhì)量。,基準端,余量端,,1）板單元組裝頂板單元U形肋采用自動定位組裝胎進行定位組裝，嚴格控制U形肋縱、橫向位置。,頂（底）板制作工藝要點：,,2）反變形焊接工藝U形肋與頂板的焊接在板單元反變形焊接胎上進行船位焊接，既保證了焊縫的熔透深度，又保證了

2、板單元焊后的平面度。,板單元反變形旋轉(zhuǎn)焊接胎,3）樣板檢查為保證板單元U形肋間距滿足整體式橫隔板要求，除采用上述的工藝、工裝外，還將采用專用樣板檢查控制橫隔板位置的U形肋間距，樣板自由落入率必須達到100％。,U形肋間距控制及檢查樣板,,,隔板制作組裝流程,橫隔板不僅是鋼箱梁的骨架，而且在梁段組裝時起到內(nèi)胎的作用，其制造精度直接影響到梁段的幾何尺寸和相鄰梁段箱口間的匹配精度；本橋橫隔板設計為上下直接插入頂?shù)装錟形肋，因此在橫隔板單元制

3、作過程中必須嚴格控制尺寸精度,,,腹板制作組裝流程,側(cè)板單元制作組裝流程,,,,懸臂塊體制作組裝流程,,,,,,,單元件裝配要求,單元件的制造質(zhì)量是保證鋼箱梁整體制造質(zhì)量的關(guān)鍵工序，因此在制造時對單元件的組焊過程嚴加控制。1 .單元件的生產(chǎn)必須固定工位、固定施工人員、固定施工設備。2 .單元件的制造應嚴格執(zhí)行首件三檢制，專檢合格后方可進行大批量生產(chǎn)。3.裝配的全過程嚴禁隨意手工切割，如發(fā)現(xiàn)零部件與圖紙尺寸不符，應找出原因，按相關(guān)程

4、序進行處理。個別零部件的修正可采用半自動切割機進行修整。4.對于在組裝后無法進行涂裝的隱蔽部位， 應事先清理表面并刷上油漆。5.所用引、熄弧板，其材質(zhì)板厚應與母材相同。,6.定位焊應注意:a）定位焊前應按圖紙及工藝檢查焊件的幾何尺寸、坡口尺寸、焊接間隙、焊接部位的清理情況，如不符合要求不得定位焊。b）定位焊必須距設計焊縫端部30mm以上，定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤、焊偏、弧坑未填滿等缺陷。c）定位焊縫長50～100mm，間