金屬帶式無級變速器液壓控制系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、變速器是裝備發(fā)動機的汽車動力傳動裝置中必不可少的一個重要組成部分,它的性能對于整個動力傳動系統(tǒng)的性能起到舉足輕重的作用.汽車變速器技術(shù)的核心就是如何使汽車發(fā)動機的使用功率特性盡可能接近理想發(fā)動機的功率特性,同時保證較高的傳遞效率和可靠性.金屬帶式CVT(Continuously Variable Transmission)是當前最為理想的汽車變速器.電液控制系統(tǒng)是CVT開發(fā)中的一項關(guān)鍵技術(shù),在系統(tǒng)設(shè)計、試驗、操作和合理使用方面,都要充分

2、了解有關(guān)系統(tǒng)的動態(tài)性能.針對金屬帶式無級變速器為機、電、液等耦合的復雜系統(tǒng)這一特點,運用鍵合圖理論,對單壓力回路與雙壓力回路兩套控制系統(tǒng)分別進行建模和仿真研究.并對兩套系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點及性能優(yōu)劣進行了比較.本文首先在總結(jié)國內(nèi)外大量參考文獻的基礎(chǔ)上,分析了金屬帶式無級變速器的特點與應用狀況,介紹了金屬帶式無級變速器的電液控制系統(tǒng)工作原理.為了了解電液控制系統(tǒng)的動態(tài)特性,及兩套系統(tǒng)的特點,以平直道路加速工況為例,在功率流程圖的基礎(chǔ)上建立了鍵合

3、圖并推導出系統(tǒng)的狀態(tài)方程,應用MATLAB/SIMULINK進行了仿真分析.建立了兩套系統(tǒng)的起步結(jié)合工況、倒檔結(jié)合工況、緊急制動工況、下長坡發(fā)動機反拖制動工況,這四種典型工況的鍵合圖,并給出了單壓力和雙壓力系統(tǒng)鍵合圖.為了對兩套系統(tǒng)的性能進行比較,進行了夾緊力公式的推導,分析了單壓力控制系統(tǒng)主、被動輪液壓缸面積不同的原因及引起的弊端.對比介紹了雙壓力控制系統(tǒng)主、被動輪液壓缸面積相同的理由及優(yōu)點.通過對仿真結(jié)果的比較,得出兩套系統(tǒng)靈敏性的