軌道交通牽引電機(jī)在全速度范圍下的控制策略研究.pdf

1、在交流傳動領(lǐng)域，電力機(jī)車的核心技術(shù)就是對牽引電機(jī)的控制，其控制技術(shù)的好壞關(guān)系著電力機(jī)車能否快速安全穩(wěn)定的運(yùn)行，本文利用異步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行理論推導(dǎo)，通過坐標(biāo)變換將異步電機(jī)數(shù)學(xué)模型簡化，分別對磁鏈電流和轉(zhuǎn)矩電流進(jìn)行控制?；谘芯看蠊β式涣鱾鲃与娏C(jī)車的背景，對電力機(jī)車矢量控制技術(shù)以及相關(guān)的問題進(jìn)行了研究。
　　本文通過對牽引電機(jī)系統(tǒng)的控制策略研究，闡述矢量控制的基本原理，給出了矢量控制的框圖。由于轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)誤差或者是轉(zhuǎn)子電阻誤差

2、會影響到轉(zhuǎn)子磁場的準(zhǔn)確定向，進(jìn)而會影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。本文提出了一種基于q軸轉(zhuǎn)子磁鏈誤差進(jìn)行磁場定向校正，通過仿真驗(yàn)證了該策略的有效性。
　　針對高速電力機(jī)車的發(fā)展以及牽引變流器低壓適用性要求的提高，對于牽引電機(jī)傳動系統(tǒng)的脈寬調(diào)制方法，本文提出了空間電壓矢量調(diào)制及其過調(diào)制策略，并且在低速和高速階段采取不同的調(diào)制手段，形成一種多模式調(diào)制策略，滿足低開關(guān)頻率的要求。
　　由于方波模式下逆變器輸出電壓不能調(diào)節(jié)，傳統(tǒng)矢量控制無法嚴(yán)格