聚焦物流頑癥之八跑不起的公路

1、聚焦中國(guó)物流頑癥之八：跑不起的公路聚焦中國(guó)物流頑癥之八：跑不起的公路被取消收費(fèi)的二級(jí)公路仍在違規(guī)收費(fèi)被取消收費(fèi)的二級(jí)公路仍在違規(guī)收費(fèi)晚上好，歡迎收看《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》。今天我們繼續(xù)“聚焦物流頑癥”。在過(guò)去一周的時(shí)間里，我們奔赴全國(guó)各地，針對(duì)在物流領(lǐng)域多年來(lái)沉淀下來(lái)的若干問(wèn)題進(jìn)行了曝光和梳理。在節(jié)目播出的過(guò)程中，不斷有觀眾朋友給我們提供新聞線(xiàn)索，舉報(bào)各地公路收費(fèi)亂象。其中有觀眾反映部分二級(jí)公路的收費(fèi)站沒(méi)有取消，還在繼續(xù)收費(fèi)，這對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)

2、，跑高速和跑低速根本就沒(méi)有太大的區(qū)別，成本始終還是降不下來(lái)，為了解實(shí)際情況，本欄目記者跟隨物流公司的貨車(chē)走了一趟，一起來(lái)看記者的報(bào)道。陳師傅是深圳一家物流公司的司機(jī)，開(kāi)貨運(yùn)車(chē)已有二十個(gè)年頭了，對(duì)廣東周邊的路線(xiàn)都很了解，凌晨五點(diǎn)半，記者跟隨陳師傅一起從深圳出發(fā)，送批貨到廣州佛山三水，全程220公里，為保證貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，記者和陳師傅商量決定，從深圳到廣州走低速，從廣州到佛山走高速。貨車(chē)首先經(jīng)過(guò)了深圳地界內(nèi)的水田收費(fèi)站，繳費(fèi)十五元，僅僅行駛了

3、三十公里又到另一個(gè)收費(fèi)站馬田收費(fèi)站，令人感到奇怪的這次繳費(fèi)是25元，不知為何多了十塊錢(qián)，陳師傅告訴記者這兩條路分別位于松白公路和石觀公路兩條主干道上，雖然是二級(jí)公路，但是一直沒(méi)有取消收費(fèi)。貨運(yùn)司機(jī)陳師傅說(shuō)：“這里收費(fèi)有多久了我來(lái)這里就開(kāi)始收了差不多二十年了。陳師傅告訴記者，按照2003年8月1日實(shí)施的《深圳市公路和隧道收費(fèi)改革實(shí)施辦法》，深圳應(yīng)撤銷(xiāo)除高速公路以外所有公路和隧道的收費(fèi)站，但到現(xiàn)在卻沒(méi)看到實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，他在當(dāng)?shù)貓?bào)紙上看到，說(shuō)

4、深圳今年四月底會(huì)取消水田和馬田收費(fèi)站的收費(fèi)，心中高興不已，心想以后拉貨可以選擇這條線(xiàn)路了，但是現(xiàn)在已經(jīng)是五月份了，這兩個(gè)收費(fèi)站還是一樣在繼續(xù)收費(fèi)。陳師傅說(shuō)：“上個(gè)月底說(shuō)取消現(xiàn)在還沒(méi)取消還繼續(xù)收費(fèi)，二級(jí)公路是取消收費(fèi)的?！彪S后記者在經(jīng)過(guò)107國(guó)道上的松安收費(fèi)站時(shí)，發(fā)現(xiàn)這家收費(fèi)站已經(jīng)取消了收費(fèi)，經(jīng)過(guò)這家收費(fèi)站后貨車(chē)就進(jìn)入了廣州東莞地界，貨車(chē)經(jīng)廣園快速到達(dá)第四個(gè)收費(fèi)站廣州倉(cāng)頭收費(fèi)站，收費(fèi)六十元，記者發(fā)現(xiàn)收費(fèi)票據(jù)上寫(xiě)的是四十加二十，深感奇怪，陳

5、師傅告訴記者這二十元收的進(jìn)城費(fèi)。隨后貨車(chē)上了西二環(huán)高速直接開(kāi)往佛山，最后貨車(chē)經(jīng)過(guò)小塘收費(fèi)站和金沙收費(fèi)站到達(dá)佛山三水，費(fèi)用共計(jì)267元。陳師傅高速記者，如果取消二級(jí)公路收費(fèi)，往返一趟最少可以省下四百塊錢(qián)。陳師傅覺(jué)得這種二級(jí)公路還繼續(xù)收費(fèi)很不合理。是全國(guó)工商總局發(fā)給我們，按照那個(gè)經(jīng)營(yíng)時(shí)間去給我們。所以我們那個(gè)是將情況。很多不理解，為什么這個(gè)時(shí)間那么長(zhǎng)？因?yàn)槎际呛灥臅r(shí)候，因?yàn)槲覀冇谢锿?，有章程的嘛，簽的時(shí)間確定是55年。”對(duì)于為什么確定55年

6、？張伯良說(shuō)：“因?yàn)槎际强紤]這個(gè)橋就是地方橋，就是我們地方的山水本身的橋，才確定修一些高速公路，建我們山水大橋。所以我們就框檻了，原來(lái)考慮如果光是山水車(chē)也不多，車(chē)不多，所以那個(gè)經(jīng)營(yíng)期相對(duì)就考慮搞強(qiáng)一點(diǎn)?！比髽?，大橋全長(zhǎng)1560米，是由三水交通基礎(chǔ)建設(shè)集團(tuán)公司和澳門(mén)賭王何鴻燊旗下的香港海豐投資有限公司合資興建，工程共投資約4.56億元，其中外方投資及股權(quán)占90%。大橋收費(fèi)站公示的車(chē)輛通行收費(fèi)價(jià)目表顯示：摩托車(chē)3元、簡(jiǎn)易機(jī)動(dòng)車(chē)10元、小客

7、車(chē)15元、大客車(chē)20元、貨車(chē)28元。在三水大橋建設(shè)服務(wù)有限公司一樓大廳的收費(fèi)金額公示中可以看到：2006年9444.5萬(wàn)元，2007年7734萬(wàn)元，2008年7009萬(wàn)元，2009年7481萬(wàn)元，2010年8341萬(wàn)元。那么從1996年通車(chē)至今，三水大橋是否已經(jīng)收回成本呢？張伯良說(shuō)：“到目前為止，基本上投資的本金都收回了，現(xiàn)在就是純利潤(rùn)?！睆埐几嬖V記者，截止到2010年，三水大橋總路費(fèi)收入達(dá)到7.5億元人民幣，除去相關(guān)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用及上繳

8、稅金外，外商投資方已收回全部投資金額，并有超過(guò)6000多萬(wàn)元的純利潤(rùn)，中方也有近1000多萬(wàn)元利潤(rùn)收入。目前，三水大橋已經(jīng)進(jìn)入純盈利期，如按現(xiàn)在路費(fèi)收入每天10萬(wàn)元左右計(jì)算，到2049年，也還有近14億元的路費(fèi)入賬。采訪(fǎng)時(shí)，張伯良說(shuō)，這里正在建設(shè)一大型住宅區(qū)，未來(lái)過(guò)橋的人會(huì)更多，大橋產(chǎn)生的利潤(rùn)肯定還會(huì)增加。在這里記者看到一個(gè)正在建設(shè)的商品樓，張伯良說(shuō)：“將來(lái)這個(gè)樓，這個(gè)一個(gè)是很大的那個(gè)樓盤(pán)。1300多畝，剛好建了兩年，如果傳播建成，大概

9、起碼有15000臺(tái)車(chē)到2萬(wàn)臺(tái)，如果建兩戶(hù)，都有一萬(wàn)戶(hù)，他可以給兩個(gè)切盤(pán)，然后有一萬(wàn)到2萬(wàn)，每天可以去那個(gè)，效益就增加不少。所以我們收的點(diǎn)就是靠這個(gè)樓。我們就是收取的會(huì)顯著增加?，F(xiàn)在看那個(gè)是五星級(jí)酒店，如果那個(gè)酒店建成通車(chē)了，那就興旺了這邊。所以那邊大的營(yíng)銷(xiāo)，這邊又有新的增長(zhǎng)點(diǎn)，我們的希望這里搞快一點(diǎn)，叫企業(yè)利潤(rùn)增加?！卑凑漳壳暗膮f(xié)議，三水大橋會(huì)一直征收過(guò)橋費(fèi)到2049年，而從2004年起，佛山市大部分的經(jīng)營(yíng)性公路、橋梁已經(jīng)撤銷(xiāo)收費(fèi)站或納