2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、隨著船舶行業(yè)的不斷進步,現(xiàn)代船舶不斷向大型化以及多功能化發(fā)展。在船舶設(shè)計過程中,除了保證船舶航行的高性能以外,船舶結(jié)構(gòu)的安全性也是非常重要的。到目前為止,國內(nèi)外眾多專家學(xué)者已經(jīng)就船體梁極限強度這個問題展開了深入的探討,并且已經(jīng)取得了很多的研究成果。事實上,在船舶極限強度校核上,已經(jīng)有了很多種非常實用的計算方法。但是,雖然目前已經(jīng)有很多精度較好并且較為簡單的計算方法來計算船體梁的極限強度,其計算的極限強度值都是基于一次性過載情況下的船體梁

2、極限強度值。然而當船舶航行在水面時,其遭遇到的是波浪載荷多次的循環(huán)的作用。在波浪載荷的多次作用下,船體梁的極限強度值并非是固定在某一個定值。如果僅僅只是考慮船體梁在一次劇烈過載繼而崩潰的極限強度值,對于船舶的航行來說往往是偏于危險的。因此,為了提高船舶航行的安全性,需要研究船體梁在循環(huán)載荷作用下的極限承載性能。近年來,循環(huán)載荷作用下的船體梁的崩潰行為已經(jīng)引起了很多專家學(xué)者的重視,主要包括理論分析,數(shù)值模擬計算以及實驗分析。但是這些分析都

3、是基于考慮船體梁在單純收到軸向循環(huán)作用下的極限強度,對于多種載荷模式的情況并沒有分析到。然而事實上,當船舶航行在水中時,除了中拱和中垂彎矩以外,還會遭受到靜載荷的作用,從而影響其承載性能。
  船舶是以船體板和加筋板為主要承載構(gòu)件的板梁組合結(jié)構(gòu)。研究船體板和船體加筋板在循環(huán)載荷作用下的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,對于研究船體梁的累積塑性破壞具有非常重大的意義。本文選取了船底處的板和加筋板,結(jié)合船底板在水中的受力狀態(tài),采用非線性有限元方法來研究其

4、在多種循環(huán)載荷模式作用下的極限強度。
  本文主要研究工作如下:
  本文研究的目的是為了分析循環(huán)載荷和側(cè)壓共同作用下矩形板和加筋板的承載能力變化,運用通用有限元軟件,分析影響這兩種模型承載能力和變形性能的因素。本文的主要研究工作如下:
  (1)采用非線性有限元方法對船體板格結(jié)構(gòu)進行一次性軸向加載及面外側(cè)向均布加載,計算板在循環(huán)載荷作用下的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,與相關(guān)文獻中的計算結(jié)果進行對比,以確定本文所采用的有限元方法的準

5、確性及可靠性。
 ?。?)運用通用有限元軟件分析兩種不同尺寸的板格結(jié)構(gòu),在循環(huán)載荷作用下的極限強度。其中,同時考慮了種不同程度的拉伸情況以及不同的水頭高度對板格結(jié)構(gòu)的承載性能影響。
 ?。?)運用通用有限元軟件,分析不同側(cè)壓高度對加筋板的極限承載性能的影響,并同時研究了不同尺寸的加筋板在抵抗不同側(cè)壓時的變形性能和承受能力。同時,針對三種不同的拉伸程度,即等幅拉伸、小變幅拉伸和大變幅拉伸下加筋板承受循環(huán)載荷和側(cè)壓共同作用下的應(yīng)

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