循環(huán)載荷作用下船體結構的極限強度非線性有限元分析.pdf

1、當今關于船體結構極限強度的分析和研究均是以靜力極限強度為基礎，然而靜力極限強度準則過高的估計了船體結構的承載能力，不符合更為一般的實際情形。在循環(huán)彎矩作用下船體梁危險剖面的實際破壞過程，可以更為準確的解釋其在極限海況狀態(tài)下的整體破壞現(xiàn)象。
　　 船舶是以加筋板為主要構件的板梁組合結構所組成，船體加筋板在循環(huán)載荷作用下的性能分析對于研究船體梁的累積塑性破壞具有十分重要的意義。本文以船體加筋板為主要研究對象，采用非線性有限元方法來研

2、究船體構件在循環(huán)面內加載下的極限強度問題。
　　 本文主要研究工作如下:
　　 (1)采用有限元方法對船體板格結構進行一次性加載與循環(huán)面內載荷作用下的極限強度計算，與相關文獻中的實驗結果及有限元結果對比，以確定所采用有限元方法計算的準確性和可靠性。
　　 (2)采用有限元方法計算得到單次循環(huán)載荷（包含先拉和先壓兩種情況）作用下加筋板結構在不同應變循環(huán)歷程下的平均應力—平均應變滯回曲線，研究加筋板在發(fā)生屈曲、屈服崩

3、潰后的力學特性。
　　 (3)采用有限元方法對多次極限循環(huán)載荷（包含先拉和先壓兩種情況）作用下加筋板結構的極限強度進行計算，分析不同的循環(huán)加載歷程對加筋板極限強度的影響。
　　 (4)選取分析所得最為不利的循環(huán)加載方式，對不同類型及相關參數(shù)的加筋板結構在不同等應變幅循環(huán)下的極限強度進行計算，選取適當參數(shù)，對數(shù)值分析結果進行公式擬合，提出加筋板在極限循環(huán)載荷作用下的極限強度預報公式。對擬合公式進行誤差分析。