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文檔簡介
1、船舶極限強(qiáng)度作為衡量船舶結(jié)構(gòu)抵抗破壞的一種能力，自從在2006年船舶共同規(guī)范頒布之后就成為一項對船舶結(jié)構(gòu)極限承載能力進(jìn)行描述的重要指標(biāo)。船舶運(yùn)營過程中難免會發(fā)生事故，而其中碰撞事故占據(jù)大多數(shù)。通過對碰撞損傷船舶極限強(qiáng)度的分析研究，可以對碰撞損傷船舶的結(jié)構(gòu)安全性有更加準(zhǔn)確的判斷。
本文對碰撞損傷船舶極限強(qiáng)度進(jìn)行了研究，并且考慮了碰撞損傷區(qū)域幾何變化、力學(xué)性能變化對極限強(qiáng)度的影響，提出了一種碰撞損傷船舶極限強(qiáng)度的非線性有限元分析方
2、法。
本文首先分析研究了目前最為常用的四種船舶極限強(qiáng)度計算方法，對不同方法的原理和計算流程有了一定的了解，確定使用非線性有限元法來計算，并使用船舶共同規(guī)范中所采用的簡化逐步破壞法來做對比。
本文建立了碰撞損傷有限元模型的實(shí)例，確定了提取碰撞損傷區(qū)域單元材料屬性、節(jié)點(diǎn)位移的程序，并通過程序轉(zhuǎn)換為有限元建模命令，建立了碰撞損傷區(qū)域的有限元模型。
在使用非線性有限元法計算得到了碰撞損傷船舶轉(zhuǎn)角彎矩曲線之后，本文分
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