組合載荷下船體加筋板疲勞可靠性分析.pdf

1、在對船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的安全程度造成影響的各種因素中疲勞斷裂是較為主要的。而船體結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件加筋板，由于在船舶航行時(shí)承受拉伸及彎曲等多種交變載荷，所以在航行時(shí)極有可能發(fā)生疲勞損傷而出現(xiàn)裂紋，船體可能會(huì)由于初始裂紋發(fā)生擴(kuò)展而導(dǎo)致疲勞破壞。因此考慮到船體加筋板結(jié)構(gòu)安全的重要性，本文借助斷裂力學(xué)與可靠性理論，對含組合裂紋加筋板進(jìn)行了拉伸、彎曲組合載荷作用下的疲勞可靠性分析。
　　為了有效考慮組合載荷的作用，本文將Paris公式中的

2、應(yīng)力強(qiáng)度因子考慮為拉伸、彎曲兩方面載荷作用的含相位疊加。在計(jì)算中，要將Paris公式按照疊加的應(yīng)力強(qiáng)度因子展開為拉伸載荷項(xiàng)、彎曲載荷項(xiàng)以及耦合項(xiàng)。本文引入奇異元建立了三維含不同尺寸帶板與腹板裂紋尺寸組合的加筋板模型，并利用位移外推法對其進(jìn)行有限元分析，得到了裂紋尖端的幾何修正系數(shù)公式。應(yīng)用三維勢流理論計(jì)算得到加筋板所受波浪載荷的分布形式。根據(jù)每一項(xiàng)的載荷特點(diǎn)使用蒙特卡羅法進(jìn)行計(jì)算，最后利用最小二乘法擬合回歸得到對應(yīng)每一項(xiàng)的加筋板裂紋擴(kuò)展