地鐵列車車體燃燒研究.pdf

1、地鐵作為現(xiàn)代化的城市交通工具，很大程度上緩解了大中型城市的道路擁堵問題。我國的地鐵交通起步滯后，但目前處于高速發(fā)展時期，由于地鐵列車內部空間封閉、人員密集、逃生條件差，難以實施疏散及救援工作;一旦發(fā)生火災，極易造成較大人員傷亡和巨大經(jīng)濟損失。世界各國對地鐵列車的防火安全尤為重視，開展了大量研究工作并制定了較為完善的標準體系。而我國對地鐵火災安全的研究相對較少，大多停留在理論研究階段。因此，對地鐵列車火災的研究具有重要意義。
　　本

2、文以某型地鐵列車作為研究對象，運用Pyrosim軟件建立車體模型，采用數(shù)值模擬方法對地鐵車廂內部火災進行研究。當?shù)罔F列車發(fā)生火災時，以熱釋放速率、溫度、能見度以及CO濃度為指標，研究火災發(fā)展過程中煙氣特性和溫度場分布。針對不同工況，分析了火源熱釋放速率和火源位置對地鐵列車火災的影響，為地鐵列車材料的選擇、防火安全性能的優(yōu)化提供理論指導。
　　以火災中的人員安全疏散為評判標準，對地鐵列車火災煙氣的危險性進行了研究。利用Pyrosim

3、軟件對地鐵列車進行火災模擬仿真，獲取煙氣發(fā)展過程中溫度、能見度以及CO濃度的仿真結果，依據(jù)疏散的危險臨界條件，確定可用安全疏散時間。然后進行地鐵列車火災應急疏散演練，根據(jù)演練結果校準Pathfinder軟件仿真參數(shù)，建立相應模型獲取地鐵列車發(fā)生火災時的人員所需安全疏散時間。對比得出可用安全疏散時間大于所需安全疏散時間，著火車廂內部人員能夠全部疏散至安全區(qū)域，證明該型號地鐵列車的材料選擇、安全出口、逃生設備等滿足防火要求，能夠保障乘客的安