某地鐵車體燃燒過(guò)程數(shù)值模擬及實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、我國(guó)的地鐵發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。地鐵由于其運(yùn)行環(huán)境的特殊性，火災(zāi)的安全隱患尤為突出，其火災(zāi)安全問(wèn)題至關(guān)重要。研究地鐵車體燃燒發(fā)生、發(fā)展規(guī)律，對(duì)于加強(qiáng)地鐵車輛的防火安全和設(shè)計(jì)是十分重要的。本文是對(duì)地鐵車體燃燒過(guò)程的研究，為地鐵車體火災(zāi)的研究提供基礎(chǔ)理論數(shù)據(jù)，并提出火災(zāi)預(yù)期的控制建議，進(jìn)而為地鐵的防火設(shè)計(jì)提供參考。
　　 本文以成都地鐵2號(hào)線的地鐵列車為研究對(duì)象，研究其在火災(zāi)發(fā)生時(shí)的熱釋放速率、煙氣流動(dòng)以及總體發(fā)熱量，具體內(nèi)容如下

2、:
　　 首先，測(cè)定地鐵列車用可燃材料的熱值及熱釋放速率，確定車體可燃材料燃燒的基本特性，并為數(shù)值模擬提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　 然后，在現(xiàn)有火災(zāi)數(shù)學(xué)模型理論的基礎(chǔ)上，根據(jù)相似理論，確定主要的相似準(zhǔn)則，建立1∶4地鐵車輛燃燒實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，進(jìn)行縮尺寸地鐵車體燃燒實(shí)驗(yàn);根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ蛙嚨膶?shí)際尺寸，運(yùn)用FDS軟件，建立數(shù)值模擬模型。模型實(shí)驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比分析，驗(yàn)證數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性。
　　 最后，在經(jīng)驗(yàn)證的模型基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)