第1章物流運輸管理概論

1、第一章 物流運輸管理概論,引導(dǎo)案例 ---摩托羅拉的物流成本管理 作為全球通訊領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，摩托羅拉是全球最大的手機廠占據(jù)中國手機市場份額第一的位置。對物流服務(wù)商的管理有以下幾個突出的特點：1、招標(biāo)選擇物流服務(wù)商：（1）采取收貨方付費的原則；（2）物流服務(wù)商不用交納運輸保險費；（3）實行全球運輸管理——百分考核制；（4）物流業(yè)務(wù)量分配遵循“80/20”原則。2、從小處著手抓運輸成本（1）如何整合資源來降低

2、生產(chǎn)成本和運輸成本；（2）將給各城市分銷商倉庫配貨轉(zhuǎn)變?yōu)橄?個配送中心配貨；3、建立數(shù)字化物流系統(tǒng),第一章 物流運輸管理概論,第一節(jié) 物流概述一、物流的概念 按用戶要求，將物的實體從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。 1、物流概念的演變（1）實物分銷時期:20世紀(jì)初至60年代，P.F.德魯克被譽為當(dāng)今“管理學(xué)之父” 。（2）后勤時期：美國從20世紀(jì)60年代開始，將實物分銷改稱為“后勤”。（3）日本和中國的表述：20世紀(jì)6

3、0年代的日本和20世紀(jì)80年代的中國先后采用物流來表述Physical 強調(diào)是企業(yè)“第三個利潤源泉”,第一章 物流運輸管理概論,2、物流定義(P4)（1）中國國家標(biāo)準(zhǔn)的定義 物品從供應(yīng)地向接受地的流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。（2）日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定義:（4）歐洲物流協(xié)會的定義:（3）美國物流管理協(xié)會的定義:（5）準(zhǔn)確把握物流概念:,第一章 物流運

4、輸管理概論,二、物流的基本功能(p4) 物流的基本是指物流活動應(yīng)具有的基本能力以及通過對物流活動最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達(dá)到物流最經(jīng)濟(jì)的目的。 1、物流的總體功能（1）組織實物進(jìn)行物理性的流動。（2）實現(xiàn)對用戶的服務(wù)。2、物流的具體功能： 運輸功能、倉儲功能、裝卸功能、包裝功能、配送功能、流通加工和物流信息管理等。,第一章 物流運輸管理概論,三、研究物流運輸?shù)囊饬x(P6) 目前，我國物流服

5、務(wù)質(zhì)量較低、技術(shù)落后、成本偏高。從社會物流全過程的角度出發(fā)，不斷尋求和探索提高物流運輸質(zhì)量的技術(shù)，具有重要意義。具體表現(xiàn)如下：1、提高運輸服條水準(zhǔn)2、提高運輸?shù)募夹g(shù)含量3、物流全過程的總費用節(jié)約4、實現(xiàn)物流過程的系統(tǒng)化管理5、促進(jìn)運輸經(jīng)營觀念和組織方式的變革,第一章 物流運輸管理概論,第二節(jié) 物流運輸管理基礎(chǔ)一、物流與運輸 運輸業(yè)的形成和發(fā)展，強有力地推動著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，而隨著社會生產(chǎn)力的極大發(fā)展和生產(chǎn)的社會化

6、程度的提高，也給運輸業(yè)提出了更高的要求。 1、運輸?shù)墓δ埽海?）產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。（2）產(chǎn)品儲存。2、運輸與物流的關(guān)系,第一章 物流運輸管理概論,二、運輸市場的特征與分類 運輸市場是整個市場體系中的重要部分，它是運輸生產(chǎn)者與需求者之間進(jìn)行商品交換的場所和領(lǐng)域。正如任何市場一樣，運輸市場也由供給和需求兩方面構(gòu)成。1、運輸市場的特征(p8)（1）運輸市場是一個典型的勞務(wù)市場。（2）運輸市場是勞動密集型市場。（3）勞務(wù)市場與商品

7、市場成比例。（4）運輸市場的區(qū)域性較強。（5）運輸市場波動性較強。（6）運輸市場受到社會運輸力量的潛在威脅。,第一章 物流運輸管理概論,2、運輸市場的分類 為了對不同運輸市場的經(jīng)濟(jì)特征有針對性地進(jìn)行市場調(diào)查與分析研究，可以從不同角度對運輸市場進(jìn)行分類。 （1）按運輸方式劃分：分為鐵路運輸市場、公路運輸市場、水路運輸市場、航空運輸市場和管道運輸市場等。（2）按運輸對象劃分：分為貨運市場、客運市場和裝卸搬運市場等。（3

8、）按運輸范圍劃分：國內(nèi)運輸市場。（4）按供求關(guān)系劃分：分為買方運輸市場和賣方運輸市場。（5）按運輸需求的彈性劃分：分為有彈性的運輸市場和缺乏彈性的運輸市場。,第一章 物流運輸管理概論,三、運輸價格 運輸價格，是指運輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運輸勞務(wù)的價格。運輸價格的高低，直接關(guān)系到運輸企業(yè)的收入水平。貨物運輸價格又是物流總成本中的有機組成部分，它的高低也會影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營決策。1、運輸價格的特點（1）運輸價格是一種勞

9、務(wù)價格。（2）貨物運輸價格是商品銷售價格的組成部分。（3）運輸價格按不同運輸距離或不同航線而有所區(qū)別的特點（4）運輸價格具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系。,第一章 物流運輸管理概論,2、運輸價格形成的因素 形成運輸價格的因素主要有運輸成本、運輸供求關(guān)系、運輸市場結(jié)構(gòu)模式、國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策以及各種運輸方式之間的競爭等。（1）運輸成本：各種耗費的總和 。（2）運輸供求關(guān)系：需求或供給的變化引起運輸價格的改變。（3）運輸市場結(jié)構(gòu)模式

10、：市場競爭，對運輸價格的產(chǎn)生影響。（4）國家經(jīng)濟(jì)政策：稅收、信貸、投資均會影響運輸價格。 （5）各運輸方式之間的競爭：運輸速度、貨物的完好程度以及 是否能實現(xiàn)門到門運輸?shù)?，影響運輸價格水平。,第一章 物流運輸管理概論,四、運輸價格的種類 運輸價格可按不同運輸對象、不同運輸方式以及多種運輸方式的聯(lián)合等劃分為若干種類。1、按貨物運輸價格的適用范圍劃分（1）國內(nèi)貨物運輸價格。

11、 國內(nèi)貨物運價又區(qū)分為交通部直屬運輸企業(yè)適用的貨物運價和地方運輸企業(yè)所適用的貨物運價。（2）國際貨物運輸價格。 國際貨物運輸價格按其適用范圍主要有兩種：班輪公司運價和雙邊運價。前者如中國遠(yuǎn)洋（集團(tuán)）公司制定的運價表、中波輪船股份有限公司制定的運價表；后者為貨方向船方協(xié)商制定的貨運價格。,第一章 物流運輸管理概論,1、按貨物運輸價格的適用范圍劃分（1）國內(nèi)貨物運輸價格。國內(nèi)貨物運價又區(qū)分為交通部直屬運輸企業(yè)適用的貨物運價和

12、地方運輸企業(yè)所適用的貨物運價。（2）國際貨物運輸價格。國際貨物運輸價格按其適用范圍主要有兩種：班輪公司運價和雙邊運價。前者如中國遠(yuǎn)洋（集團(tuán)）公司制定的運價表、中波輪船股份有限公司制定的運價表；后者為貨方向船方協(xié)商制定的貨運價格。2、按對貨物運輸價格的管理方式劃分： 國家定價、國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價3、按運輸貨物種類劃分 可分為普通貨物運價、危險貨物運價、冷藏貨物運價和集裝箱貨物運價。在普通貨物運價中，一般又按其不同的

13、運輸條件和貨物本身價值高低等因素劃分為10個等級。,第一章 物流運輸管理概論,4、按貨物批量大小劃分 可分為整批貨物運價和零擔(dān)貨物運價。 按規(guī)定，后者大于前者。5、按不同運輸方式劃分（1）水路貨物運輸價格： 國際海上貨物運價包括班輪運價和航次租船運價。 （2）鐵路貨物運輸價格： 實行全國統(tǒng)一貨物運價，并按不同貨種、運距分別制定。 （3）公路貨物運輸價格: 按不同貨種、不同運輸條

14、件和不同運輸距離分別制定。,第一章 物流運輸管理概論,5、按不同運輸方式劃分（4）航空貨物運輸價格: 考慮貨物種類和批量少等因素分別制定。（5）管道貨物運輸價格。 按不同管道運輸線輸送不同貨種分別制定。6、貨物聯(lián)運運價（1）國內(nèi)貨物聯(lián)運。它指起、迄地點均在同一國境內(nèi)運輸。（2）國際貨物聯(lián)運。它為跨國境的運輸。,第一章 物流運輸管理概論,五、運輸價格的機構(gòu)形式(P13) 運輸價格的結(jié)構(gòu)形式，使之按運輸距離

15、的差別制定的運價或按不同運輸路線制定的運價。一般將前者稱為距離運價或里程運價形式，后者稱為線路運價或航線運價形式。1、距離運價（1）均衡里程運價。均衡里程運價是指同一貨物而言，貨物運價率的增加與運輸距離的增加成正比關(guān)系。（2）遞遠(yuǎn)遞減運價。遞遠(yuǎn)遞減運價指對同一貨種而言，每噸貨物運價雖然隨運輸距離的增加而相應(yīng)增加，但并不成正比增加，致使每噸公里貨物運價隨運輸距離的增加而逐漸降低。 2、線路運價：線路運價指按運輸線路或航線不同分別確

16、定的貨物運價。 綜上所述，無論何種運輸方式，只有采用線路運價的形式才比較符合運輸價格的形成規(guī)律。,第一章 物流運輸管理概論,第三節(jié) 載運工具概述 交通運輸是人類社會生存發(fā)展最基本的需求之一。運輸生產(chǎn)的目標(biāo)不在于改變載運對象的性質(zhì)和形態(tài)，而是通過位移改變其在空間的位置。一、載運工具的作用與類型1、載運工具的作用 載運工具是使運輸對象空間場所移動成為可能的主要技術(shù)手段，是實現(xiàn)運輸?shù)墓ぞ吆洼d體，是交通運輸重

17、要的組成部分，是社會生產(chǎn)和消費中必不可少的主要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起重要的作用。交通運輸設(shè)備對社會的發(fā)展具有重要的作用，這突出表現(xiàn)在如下方面： 首先，工業(yè)布局和城市發(fā)展由沿江海向內(nèi)陸的轉(zhuǎn)移；飛機、高速公路與汽車，使城市與城市聯(lián)系更加緊密。 其次，交通運輸設(shè)備的設(shè)計與制造，可創(chuàng)造出巨大的物質(zhì)財富，而且可解決大量就業(yè)與消費等社會問題。,第一章 物流運輸管理概論,2、載運工具的類型交通流：是在不同的交通運輸類型上流動的旅客

18、、貨物和運輸工具。 在一切交通運輸類型中，主要由兩部分設(shè)備組成：一是路線、港和站，它是運輸工具流動的物質(zhì)基礎(chǔ)；二是運輸工具，在其中乘坐旅客及裝載貨物在路線上移動。此外，還有運輸?shù)妮o助設(shè)備。 上述五種運輸方式，滿足整個社會的運輸需要，根據(jù)各種交通運輸方式的技術(shù)設(shè)備特征，目前運營成熟的現(xiàn)代化交通運輸方式有鐵路、水路、公路、航空、管道等。,第一章 物流運輸管理概論,二、水上載運工具 整個地球表面 2/3是海洋、湖泊

19、和河流，水上運輸占了世界運輸總量的70%，水上運載工具經(jīng)過漫長的歲月也由獨木舟發(fā)展到現(xiàn)在種類繁多的船舶。1、船舶分類 船舶是能航行或停泊于水域內(nèi)，用以執(zhí)行作戰(zhàn)、運輸、作業(yè)等任務(wù)的運載工具，是各類船、艦、舶板及水上作業(yè)平臺等的統(tǒng)稱。根據(jù)船舶用途，在綜合物流中廣泛應(yīng)用的水上運載工具是運輸船舶 （通常又稱商船）中的貨船，其又細(xì)分為：（1）干貨船： 包括雜貨船、集裝箱船、散貨船、滾裝船、載駁船和冷藏船。,第一章 物流運輸管理概論

20、,（2）液貨船： 液貨船主要是專門用于運輸液態(tài)貨物的船舶，液貨船的運量在現(xiàn)代商船中占很大的比例。液貨船主要包括油輪、液化氣船和液體化學(xué)品船等。（3）駁船、推船與拖船 駁船是內(nèi)河運輸貨物的主要運載工具，無推進(jìn)動力裝置拖船是專門用于拖拽其他船舶，推船是用以頂推駁船或駁船隊的機動船。,第一章 物流運輸管理概論,2、運輸船舶的主要性能（1）船舶航行性能 船舶的航行性能主要包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、適航性和操

21、縱性六大航行性能。（2）船舶的重量性能 運輸船舶的重量性能包括船舶的排水量和載重量，計量單位以噸表示。① 排水量。排水量指船舶浮于水面時所排開的水的重量。 ② 船舶載重量。船舶載重量是指船舶運輸貨物的能力，有總載重量和凈載重量之分?？傒d重量指船舶所允許裝載的最大重量。,第一章 物流運輸管理概論,2、運輸船舶的主要性能（1）船舶航行性能② 船舶載重量。船舶載重量是指船舶運輸貨物的能力，有總載重量和凈載重量之分。總載重量指船

22、舶所允許裝載的最大重量。（2）船舶的重量性能運輸船舶的重量性能包括船舶的排水量和載重量，計量單位以噸表示。① 排水量。排水量指船舶浮于水面時所排開的水的重量。船舶的航行性能主要包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、適航性和操縱性六大航行性能。,第一章 物流運輸管理概論,（3）船舶的容積性能 船舶的容積性能包括貨艙容積和船舶登記噸位。① 貨艙容積。 它隨貨艙的布置、船體結(jié)構(gòu)、起貨設(shè)備的不同而不同，即具有不同的貨艙布置、船

23、體機構(gòu)和起貨設(shè)備的船舶，其裝卸性能有優(yōu)劣之分。② 船舶登記噸位。 船舶登記噸位指按船舶噸位丈量規(guī)范的有關(guān)規(guī)定丈量所得到的內(nèi)部容積。它是為船舶注冊登記而規(guī)定的一種以容積折算的專門噸位，分為總噸位和凈噸位兩種。 （4）船舶航速 指船舶在航行時，相對于陸地或水在單位時間內(nèi)所航行的距離。運輸船舶的速度性能包括試航航速和服務(wù)航速。（5）船舶的裝卸性能 它隨貨艙的布置、船體結(jié)構(gòu)、起貨設(shè)備的不同而不同，即具有不同的貨艙布置、船

24、體機構(gòu)和起貨設(shè)備的船舶，其裝卸性能有優(yōu)劣之分。,第一章 物流運輸管理概論,三、道路運輸工具1、汽車的定義與分類 汽車是指不用軌道、架線，使用自身動力裝置驅(qū)動的快速而機動的輪式陸路運輸工具，一般有4個或4個以上的車輪。 汽車的分類方法有很多，按用途分則可分為：轎車、客車、貨車、專用車、越野汽車、工礦自卸汽車、農(nóng)用汽車、牽引汽車和汽車列車等。 貨車分為：微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車。2、汽車的基本性能

25、 汽車的動力性、汽車的驅(qū)動力與行駛阻力、汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性、汽車的制動性、汽車的操縱穩(wěn)定性、汽車的通過性、汽車的行駛平順性等。,第一章 物流運輸管理概論,四、軌道載運工具 軌道載運工具是沿軌道行駛的各種機車與車輛的總稱。軌道載運工具廣泛地應(yīng)用于城市之間的中長途客貨運輸，城市內(nèi)和市郊的公共交通，特別是大量、快速的公共交通列車、市郊鐵路列車、鐵路客貨運輸列車、高速鐵路列車以及其他軌道式公共交通車輛或列車等幾種，而各種列車又各有特點。

26、1、有軌電車2、輕軌交通列車,第一章 物流運輸管理概論,四、軌道載運工具3、快速軌道交通列車4、市郊鐵路列車5、鐵路客貨運輸列車6、高速鐵路列車7、其他軌道式公共交通車輛或列車,第一章 物流運輸管理概論,五、航空運輸工具 1、飛機的類型（1）按運輸類型分類①由航空公司定期航班或非定期航班使用的各種運輸機；②為工農(nóng)業(yè)行產(chǎn)飛行、商業(yè)飛行、教學(xué)飛行等服務(wù)的能用航空飛機。（2）運輸機按航程距離可分為①遠(yuǎn)程飛機：航程距離

27、約在8000千米以上。②中程飛機：航程距離約在3000-5000千米以上。③近程飛機：航程距離約在3000千米以下。④短途飛機：航程距離約在1000千米以下。（3）按其發(fā)動機及其產(chǎn)生推力的類型的不同劃分 分為渦輪風(fēng)扇噴氣式、渦輪螺旋式、渦輪噴氣式和活塞式。,第一章 物流運輸管理概論,2、飛機的性能（1）穩(wěn)定性。各種運輸工具除了能正常行駛外，還必須保持穩(wěn)定。（2）操縱性。飛機除了能通過空氣動力部件保證穩(wěn)定飛行之外，還

28、應(yīng)具備良好的操縱能力。（3）尾旋。尾旋是飛機在超過臨界迎角后，在繞其自身的三根軸自轉(zhuǎn)的同時，重心沿陡直的螺旋線航跡急劇下降的自發(fā)運動。 （4）顫振。由于飛機必須很輕，所以在空氣載荷的作用下必然會出現(xiàn)變形。,第一章 物流運輸管理概論,六、管道運輸工具(P19) 管道是輸送油、氣比較理想的工具，同時還可用來運輸糧食和礦石等。管道自身沒有動力，主要依靠各種增壓設(shè)施驅(qū)動油、氣、礦石沿著官道流向目的地。1、運輸管道分類（1）根據(jù)運

29、輸介質(zhì)分，分輸油管道、輸氣管道和輸送固體料漿的管道等。（2）根據(jù)制造材料分，可分竹制管道、鐵制管道和鋼制管道。（3）根據(jù)動力驅(qū)動機械分又可分為蒸汽機驅(qū)動、內(nèi)燃機驅(qū)動、電動機驅(qū)動及燃?xì)廨啓C驅(qū)動等。2、運輸管道的發(fā)展 目前管道運輸已經(jīng)成為我國陸上油氣運輸?shù)闹饕绞剑炌|南西北、連接陸路與海洋的油氣戰(zhàn)略通道也在逐步建立。加快管道運輸網(wǎng)絡(luò)體系和配套的天然氣調(diào)峰設(shè)施建設(shè)，大力促進(jìn)管道運輸科技進(jìn)步，多管齊下，確保管道運輸安全，實現(xiàn)油

30、氣管道運輸?shù)馁Y源多元化、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、調(diào)配自動化。,第一章 物流運輸管理概論,第四節(jié) 運輸質(zhì)量管理和運輸方式的選擇 運輸質(zhì)量優(yōu)劣，不僅關(guān)系到物流企業(yè)自身的生存、發(fā)展，而且對全社會有重大影響。各種運輸方式質(zhì)量管理的內(nèi)容不盡相同，但是對運輸企業(yè)貨運質(zhì)量管理的要求是一致的。一、運輸質(zhì)量管理的任務(wù)和貨運質(zhì)量管理的作用 1、有利于提高經(jīng)濟(jì)效益。 2、有利于提高企業(yè)信譽。 3、有利于穩(wěn)定職工情緒。 4、有利于維護(hù)國家

31、和人民的利益。,第一章 物流運輸管理概論,二、貨運質(zhì)量指標(biāo) 貨物運輸質(zhì)量事故是指貨物從托運方交承運方起，至承運方將貨物交收貨單位簽證止的承運責(zé)任期內(nèi)，發(fā)生的貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞、誤期、錯運以及由于失職、借故刁難、敲詐勒索而造成的不良影響或經(jīng)濟(jì)損失。公路貨物運輸質(zhì)量考核指標(biāo)主要有以下幾項：1、貨運質(zhì)量事故分類 按貨運質(zhì)量事故造成貨物損失金額不同劃分，有以下類別：（1）重大事故。造成貨物損失金額為3000元以上；（

32、2）大事故。造成貨物損失金額為500-3000元；（3）一般事故。造成貨物損失金額為50-500元；（4）小事故。造成貨物損失金額為20-50元。,第一章 物流運輸管理概論,2、貨運質(zhì)量事故考核指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)（1）重大貨運質(zhì)量事故次數(shù)（2）貨運質(zhì)量事故頻率（3）貨損率（4）貨差率。（5）貨運質(zhì)量事故賠償率（6）完成運量及時率,第一章 物流運輸管理概論,三、運輸方式的選擇 不同運輸方式有其自身的特點但是也有相同之處，要想

33、能選擇正確合理的運輸方式，必須掌握各種運輸方式的經(jīng)濟(jì)特征及選擇運輸方式時應(yīng)該考慮的因素，本部分理論性與實踐性都非常強，對今后的工作非常重要。1、運輸?shù)幕咎卣鳌?運輸可以通過多種運輸方式來實現(xiàn)，不同的運輸方式與其技術(shù)特性相適應(yīng)，決定了各自不同的運輸服務(wù)成本和運輸服務(wù)質(zhì)量 。2、各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點 運輸?shù)姆绞胶芏?，根?jù)使用的運輸工具的不同，可以分成的幾種運輸方式。對于各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點可以主要從以

34、下幾方面考察。（1）運輸速度和運輸成本（2）運輸能力和運輸靈活性（3）經(jīng)濟(jì)里程,第一章 物流運輸管理概論,3、影響運輸方式選擇的因素（1）商品性能特征（2）運輸速度和路程（3）運輸?shù)目傻眯裕?）運輸?shù)囊恢滦裕?）運輸?shù)目煽啃裕?）運輸費用（7）市場需求的緩急程度,第一章 物流運輸管理概論,四、運輸市場及運輸合理化 企業(yè)在從事運輸過程中企業(yè)獲得運輸成本最低化，應(yīng)首先明確什么樣的運輸過程是不合理的運輸過程，

35、通過各種方法來降低不合理運輸?shù)谋壤?，這樣可以控制運輸成本，提高企業(yè)的利潤。1、運輸需求與運輸供給（1）運輸需求的概念和特點 運輸需求必須具備兩個條件，即具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力，缺少任一條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實的運輸需求。運輸需求與市場經(jīng)濟(jì)條件下的一般商品需求相比有其特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：運輸需求的派生性、個別需求的異質(zhì)性和總體需求的規(guī)律性。（2）運輸供給的概念和特點 運輸供給必須具備兩個條件，即運輸生

36、產(chǎn)者出售服務(wù)的愿望和生產(chǎn)運輸服務(wù)的能力，缺少任一條件，都不能形成有效的運輸供給。其他產(chǎn)業(yè)的特點：產(chǎn)品的非儲存性、供給的不平衡性和部分可替代性。,第一章 物流運輸管理概論,2、運輸市場的概念與特征 運輸市場是多層次、多要素的集合體，其參與者可以分為需求方、供給方、中介方和政府方四個方面。 作為市場體系中的一個專業(yè)市場，又有以下個性特征：運輸商品生產(chǎn)、消費的同步性、運輸市場的非固定性、運輸需求的多樣性及波動性和運輸市場容易形成

37、壟斷。 特征表現(xiàn)在兩個方面：一方面， 在運輸市場上形成較強的壟斷勢力；另一方面是指運輸業(yè)具有自然壟斷的特性，這使得運輸市場容易形成壟斷。,第一章 物流運輸管理概論,3、運輸?shù)暮侠砘?）不合理運輸 目前我國存在的主要不合理的運輸形式如下：返程或起程空駛、對流運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、倒流運輸、過遠(yuǎn)運輸和運力選擇不當(dāng)。（2）運輸合理化的要素 一般包括運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間和運輸費用等。（3）運輸合

38、理化措施 合理選擇運輸工具、合理選擇運輸方式、正確選擇運輸路線、提高車輛的裝載技術(shù)和提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法。,第一章 物流運輸管理概論,2、運輸船舶的主要性能（1）船舶航行性能② 船舶載重量。船舶載重量是指船舶運輸貨物的能力，有總載重量和凈載重量之分?？傒d重量指船舶所允許裝載的最大重量。（2）船舶的重量性能運輸船舶的重量性能包括船舶的排水量和載重量，計量單位以噸表示。① 排水量。排水量指船舶浮于水面時所排