電動汽車充電站選址規(guī)劃及運營模式研究.pdf

1、近年來，能源危機和環(huán)境污染等問題日益突出，人們對自身健康和居住環(huán)境也越來越關(guān)注。在環(huán)境壓力和國家政策驅(qū)使下新能源產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，而電動汽車是新能源產(chǎn)業(yè)的代表之一，電動汽車不僅可以為人們生活提供便利，而且也是解決能源和環(huán)境問題的一個重要手段。目前電動汽車續(xù)航里程短，充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不夠完善，還無法滿足電能供給，因此需要對充換電設(shè)施進行科學的規(guī)劃。
　　本文首先對公交車充換電站的運行進行優(yōu)化，涉及公交運營、電池更換和電池充電等多個方面

2、。考慮公交車的運行規(guī)律和耗電特性等因素，定量分析了車輛的日換電需求，并基于均衡使用電池和有利于電池充電的原則，推導(dǎo)了電池優(yōu)化更換的順序。以充電成本最小為首要目標，綜合考慮平滑充電負荷曲線，分別建立了兩階段優(yōu)化充電模型，實現(xiàn)削峰填谷作用。然后備用電池數(shù)量等因素對優(yōu)化結(jié)果的影響進行了分析，從而驗證了所提優(yōu)化模型的可行性。
　　然后研究了電動汽車充電站的規(guī)劃，為實現(xiàn)電動汽車用戶和充電站運營者利益雙贏，提出充電站選址定容模型，該模型以社會

3、成本總損耗最小為目標進行充電站選址優(yōu)化，采用免疫優(yōu)化算法求解；同時還建立了以最優(yōu)服務(wù)效率為目標，模擬車輛行為產(chǎn)生換電需求，多類設(shè)備形成服務(wù)機構(gòu)的排隊系統(tǒng)，并考慮了車輛等待超時退出、服務(wù)時間的充電站運營模型，計算了充電站的服務(wù)容量、等待時長、設(shè)備使用率等指標，最后通過算例驗證了該方法的可行性。
　　最后，對電動汽車充電站運營發(fā)展模式進行評估，指出我國充電站的運營模式主要由政府、企業(yè)和用戶三類主導(dǎo)建設(shè)模式，然后分別對電動汽車整車充電和