汽車散熱器耐久及流動分析優(yōu)化.pdf

1、汽車散熱器耐久及流動分析優(yōu)化重慶大學碩士學位論文（專業(yè)學位）學生姓名：朱云麒指導教師：蒲舸教授兼職導師：張達明高級工程師學位類別：工程碩士（動力工程及工程熱物理）重慶大學動力工程學院二O一四年五月重慶大學碩士學位論文中文摘要I摘要隨著社會發(fā)展，車輛作為一種日常工具在人們的生活中占據(jù)越來越重要的地位。隨著車輛的使用頻率越來越高，車輛零配件的疲勞耐久性變得越來越重要。車輛在行駛過程中會受到來自多方面的動態(tài)交變載荷作用，其中有來自動力總成的不

2、平衡慣性載荷、來自傳動系統(tǒng)的振動載荷及源自路面不平度的路面激勵等，這決定了車輛行駛時零部件內部的應力為動態(tài)交變應力，因此轎車上的很多零件的破壞形式是疲勞斷裂。特別是城市道路紅綠燈較多，往往需要加速、減速等操作，而車輛的不同操作傳遞給散熱器的是交變的冷卻液壓力。在這樣交變壓力載荷條件下，車輛散熱器也會出現(xiàn)疲勞事故。一旦發(fā)生散熱器疲勞事故，就會影響到車輛的正常使用，甚至引發(fā)交通事故，造成客戶的生命財產損失。因此，在車輛的設計過程中，對汽車散

3、熱器進行疲勞壽命分析就顯得非常有必要。針對某轎車散熱器零配件產品，在產品設計過程中首先對該散熱器冷卻液流動進行了分析及優(yōu)化，使其達到最優(yōu)散熱效率及最小壓損；然后對優(yōu)化后的產品進行有限元疲勞分析，并根據(jù)計算結果進行優(yōu)化，使得產品順利通過疲勞試驗測試。由于整體散熱器模型較大，在產品疲勞計算的過程中，分別對散熱器的水室、主片、芯體分別進行建模、網(wǎng)格劃分，并通過施加邊界條件的方式將零配件裝配關系進行細化，以保證計算過程與實際零配件工作狀態(tài)保持一