干式雙離合變速器轉(zhuǎn)矩傳遞建模與換擋控制研究.pdf

1、雙離合自動(dòng)變速器（DCT）在中國具有廣闊的發(fā)展前景。將先進(jìn)的自動(dòng)變速器的控制技術(shù)與國內(nèi)傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器（MT）的制造生產(chǎn)相結(jié)合，有可能在短時(shí)間內(nèi)開發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙離合器自動(dòng)變速器，進(jìn)而逐步的取代國外自動(dòng)變速器產(chǎn)品在中國市場的地位。開展DCT技術(shù)的研究對(duì)中國汽車自動(dòng)變速器行業(yè)的發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。
　　本文在分析干式雙離合器常開式離合器膜片彈簧載荷變形特性的基礎(chǔ)上，完成了對(duì)于內(nèi)、外膜片彈簧參數(shù)的選擇。考慮了離合器波形彈簧

2、片的軸向壓縮特性，通過試驗(yàn)得到了從動(dòng)盤軸向壓縮特性曲線。推出了膜片彈簧結(jié)合指部分變形與壓緊力關(guān)系，建立了離合器轉(zhuǎn)矩與結(jié)合軸承位移間的關(guān)系模型。
　　通過發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，獲得了相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用修正系數(shù)法建立了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩模型。分別建立了整車動(dòng)力學(xué)模型、離合器行程控制模型、起步駕駛員意圖判斷模型和裝備有雙離合自動(dòng)變速器汽車的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。并以汽車一檔穩(wěn)定運(yùn)行切換到二檔穩(wěn)定運(yùn)行為例，考慮了切換過程中同步器引起的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的變化，將此

3、切換過程分為五個(gè)階段，分別建立了雙離合自動(dòng)變速器相應(yīng)階段的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程。
　　針對(duì)雙離合自動(dòng)變速器獨(dú)特的雙離合器結(jié)構(gòu)，探討了可能出現(xiàn)的不同起步模式。通過搭建起步模型，對(duì)爬行起步、正常起步和急起步這幾種典型的起步模式進(jìn)行了仿真分析?？紤]雙離合自動(dòng)變速器不同的換擋情況，通過搭建換擋模型，對(duì)正轉(zhuǎn)矩升高檔和正轉(zhuǎn)矩降低檔這兩種典型換擋工況進(jìn)行了分析與研究。
　　本論文旨在為建立精確的干式雙離合自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)矩傳遞模型提供一種可行的計(jì)算