雙橫臂前懸架轉向機構與扭桿彈簧的優(yōu)化設計.pdf

1、懸架作為汽車的一個重要總成，把車架與車輪彈性地連接在一起，直接影響到操作穩(wěn)定性、轉向輕便性、乘員舒適性以及輪胎磨損等汽車的多種使用性能。目前市場上的懸架多達十多種，其中匹配扭桿式彈簧的雙橫臂獨立懸架是應用較廣泛的懸架之一。本文以某扭桿式雙橫臂懸架校車為研究對象，針對其存在的行駛穩(wěn)定性不佳、前輪擺振、前輪磨損嚴重等問題，提出以轉向節(jié)臂為主要研究對象來解決存在問題，并根據優(yōu)化理論，優(yōu)化設計與整車匹配的扭桿彈簧，主要內容包括:
　　

2、1)以東風某校車的扭桿式雙橫臂前懸架為研究對象，通過已知的數據并結合由三坐標掃描儀測得的數據來確定各重要點的硬點坐標，進而在ADAMS/View中初步建立前懸架的模型，并對其進行運動學仿真，分析原模型在上下跳動以及轉向過程中的前輪定位參數以及阿克曼誤差的變化。
　　 2)基于虛擬樣機技術，建立多目標分步的優(yōu)化方法，以前束的變化量最小優(yōu)化轉向梯形斷開點;以轉向阿克曼誤差最小優(yōu)化轉向節(jié)臂與轉向橫拉桿的連接點以及轉向節(jié)臂與車架的連接點

3、，從而設計出合適的轉向機構總成，提高汽車的轉向性能，減少輪胎磨損等，確定最佳的布置方案。
　　 3)運用基本理論以及相關的設計要求來進行扭桿彈簧的優(yōu)化設計，運用有限元法來對扭桿進行應力應變的分析，并驗證其分析的正確性，計算其扭轉剛度曲線以及扭桿懸架的剛度曲線，評價其是否滿足要求。
　　 本次設計是產學研結合，運用理論以及經驗知識來解決實際問題，與生產實踐結合緊密，為工程中存在的問題提出了較為明確的解決思路，對前懸架的性能