2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、采用扭桿懸架行走機(jī)構(gòu)的越野車具有強(qiáng)勁的攀爬能力和適應(yīng)各種地形的能力,能在復(fù)雜地形上自由行駛,是一種全地形行動(dòng)工具,具有廣闊的市場(chǎng)前景,開(kāi)發(fā)此車具有較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。越野車扭桿行走機(jī)構(gòu)主要包括輪邊減速器、扭桿懸架和車架。輪邊減速器聯(lián)結(jié)車輪與車架,在整車行駛過(guò)程中直接承受來(lái)自路面的沖擊載荷,在保證其強(qiáng)度的同時(shí)減少其質(zhì)量是箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的難點(diǎn);扭桿懸架為非線性懸架,對(duì)各懸架進(jìn)行剛度匹配,從而減小整車彈性中心與重心的距離是扭桿懸架的設(shè)計(jì)難點(diǎn);行駛工

2、況的復(fù)雜多變,必然導(dǎo)致越野車扭桿行走機(jī)構(gòu)在工作中受載嚴(yán)重,直接影響到各組件的性能與強(qiáng)度,甚至整車的正常工作和使用壽命。本文結(jié)合某扭桿懸架行走機(jī)構(gòu)的越野車的開(kāi)發(fā),對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了較深入的研究,建立了越野車行走機(jī)構(gòu)通過(guò)扭曲路面的瞬態(tài)模型,通過(guò)應(yīng)力水平和疲勞壽命對(duì)行走機(jī)構(gòu)在復(fù)雜工況下的變形與應(yīng)力分布及疲勞壽命等進(jìn)行評(píng)估。全文主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論有:
  首先,為得到輪邊減速器齒輪傳遞載荷,從整車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力輸入端發(fā)動(dòng)機(jī)出發(fā),計(jì)算傳動(dòng)系換向

3、器和輪邊減速器齒輪載荷,并將減速器齒輪載荷向軸承座進(jìn)行等效轉(zhuǎn)化。
  其次,建立輪邊減速器有限元模型,對(duì)其進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化分析。根據(jù)優(yōu)化分析結(jié)果對(duì)減速器箱體模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì),并對(duì)優(yōu)化后輪邊減速器模型進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析。結(jié)果顯示:箱體上最大應(yīng)力為119MPa,箱體材料安全系數(shù)超過(guò)2.3,箱體靜強(qiáng)度好。
  再次,通過(guò)對(duì)扭桿懸架進(jìn)行機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化,并進(jìn)行Matlab編程得到各懸架剛度。基于剛度計(jì)算結(jié)果,通過(guò)修改扭簧參數(shù)使整車彈性中心與重

4、心在設(shè)計(jì)許可范圍內(nèi),對(duì)懸架進(jìn)行剛度匹配。結(jié)果顯示:前(后)左懸架,中右懸架扭簧直徑分別修改為40mm,50mm,整車彈性中心與重心水平距離為41mm,滿足設(shè)計(jì)要求。
  最后,建立了越野車行走機(jī)構(gòu)整體模型,對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)和瞬態(tài)強(qiáng)度分析。準(zhǔn)靜態(tài)結(jié)果表明:優(yōu)化設(shè)計(jì)后各扭桿懸架受載均勻,懸架剛度匹配較好,車架靜強(qiáng)度最小安全系數(shù)超過(guò)1.5,車架靜強(qiáng)度好。瞬態(tài)結(jié)果表明:從應(yīng)力水平和疲勞壽命兩方面來(lái)看,越野車行走機(jī)構(gòu)的車架、扭桿懸架和輪邊減速

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