機車徑向轉(zhuǎn)向架耦合連桿動力學(xué)研究.pdf

1、徑向轉(zhuǎn)向架機車能夠很好的改善機車的曲線通過性能，減少輪軌磨耗，同時還可以減小輪軌之間的作用力，提高機車通過曲線的速度，并且能夠顯著提高機車的牽引性能。
　　本文利用DF8B內(nèi)燃機車徑向轉(zhuǎn)向架的力學(xué)簡化模型，推導(dǎo)出徑向機構(gòu)中耦合連桿的受力計算公式。通過動力學(xué)軟件SIMPACK仿真分析以及實車試驗，得出了機車在直線軌道以不同速度工況行駛時，轉(zhuǎn)向架耦合連桿載荷的仿真結(jié)果和試驗數(shù)據(jù)。將理論值、仿真結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)三者進行對比，驗證了理論推導(dǎo)

2、的準(zhǔn)確性。然后，通過對耦合連桿受力計算公式的分析，總結(jié)了耦合連桿在直線工況下受力的影響因素。接著，分析了曲線工況下轉(zhuǎn)向架徑向機構(gòu)的受力情況，并利用多體動力學(xué)軟件SIMPACK進行了DF8B內(nèi)燃機車動力學(xué)模型的曲線工況仿真分析，仿真結(jié)果再次驗證了理論公式。在此基礎(chǔ)上，研究了運行線路的曲線半徑、外軌超高、機車運行速度、軌道不平順、機車車輪輪徑以及轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)參數(shù)對耦合連桿載荷的影響。結(jié)果顯示，機車運行速度每增加20 km/h，連桿載荷大約增加

3、25～30kN，連桿偏距分別增大10％、20％時;連桿載荷分別減小8.8％和16.5％。
　　電力機車改裝徑向轉(zhuǎn)向架能夠很好地解決其運行中輪軌磨耗的問題。本文首先對加裝徑向轉(zhuǎn)向架的HXD1C大功率電力機車的耦合連桿進行了仿真分析，并將連桿載荷仿真值與計算值進行對比。同時，分析了機車運行時不同因素對耦合連桿載荷的影響。為了徑向機構(gòu)的重要部件耦合連桿能夠在機車運行時正常工作，并且保證較高的穩(wěn)定性。本文以HXD1C大功率電力機車為實車模