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1、傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架不能滿(mǎn)足提速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的要求.轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架作為交叉支撐提速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架,對(duì)其動(dòng)力學(xué)性能開(kāi)展研究,已成為提速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵課題之一.加裝交叉支撐裝置后,車(chē)輛系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)性能必然會(huì)有所改變.借助于SIMPACK動(dòng)力學(xué)軟件,在建立動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,該論文系統(tǒng)地分析了轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架車(chē)輛的曲線通過(guò)性能.參數(shù)改變必然會(huì)影響到轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架車(chē)輛系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)性能,該文就軸箱橫向間隙對(duì)曲線通過(guò)性能的影響進(jìn)行了探討,為確定合理
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