面向汽車主動安全的駕駛行為研究.pdf

1、汽車業(yè)的發(fā)展，為人們的出行提供了極大的便利。但與此同時，交通事故也成為了致命的災難。據(jù)不完全統(tǒng)計，在世界范圍內(nèi)每年大概會有120萬人死于交通事故。其中世界衛(wèi)生組織的一份統(tǒng)計調(diào)查表明，交通事故是造成年齡段在10到25歲青少年死亡的主要原因。同時在各種對人類生命造成威脅的原因中，交通事故排第九。這種事故所造成的傷亡以及對公共安全所產(chǎn)生的威脅是不容忽視的。
　　汽車安全防御包含兩大塊，被動安全防御和主動安全防御。其中被動安全的研究目的是

2、在事故發(fā)生以后盡量減輕事故所產(chǎn)生的損失和傷害；主動安全的研究目的是在事故發(fā)生前，能夠通過有效措施來避免事故的發(fā)生，也就是在可能導致事故的駕駛行為意圖出現(xiàn)時，就及時進行制止。
　　在汽車的安全性研究中，駕駛員—車輛實質(zhì)是一個人機交互的模型。而要確保行車的安全就要求駕駛員和車輛之間能夠保持協(xié)調(diào)性。在通過對大量的事故檔案的研究中發(fā)現(xiàn)，事故的發(fā)生大多是由于駕駛員因素造成的。主要包括駕駛員的知覺錯誤、決策的錯誤以及出現(xiàn)了不符合駕駛員意圖的駕

3、駛行為。因此，在對汽車安全性的研究中，需要建立安全駕駛的駕駛員—車輛—環(huán)境模型，同時考慮駕駛員的生理特性，心理極限以及行為特征。綜合各方面因素，提高汽車的主動安全性能。
　　本文從汽車主動安全防御的角度，闡述了主動安全的基本思想，對在汽車安全道路交通系統(tǒng)中的駕駛員、車輛、環(huán)境這三個方面內(nèi)容，以及三者之間的關系和作用進行了研究。重點分析駕駛員在汽車主動安全防御體系中的重要性。并從人的三種行為模式入手，分析了駕駛員的行為特征。通過對駕