基于西安城市循環(huán)工況的純電動汽車再生制動效率研究.pdf

1、純電動汽車是緩解能源和環(huán)境問題的有效途徑，但續(xù)駛里程一直制約著其普及和發(fā)展。提高蓄電池的比能量是增加續(xù)駛里程的最有效辦法，但受到科技制約，蓄電池技術在短期內(nèi)很難有所突破。延長續(xù)駛里程主要依靠提高蓄電池的能量利用率來實現(xiàn)。提高能量利用率的關鍵技術是研發(fā)高性能、高效率的再生制動系統(tǒng)，合理、高效地把汽車的機械能轉(zhuǎn)化為電能，存儲到蓄電池中。再生制動不僅受到整車參數(shù)、系統(tǒng)自身結構和控制策略等因素的影響，還受到行駛工況的制約。特別是在城市工況中，交

2、通擁堵嚴重，汽車行駛的平均車速較低，并且需要多次起步、停車，將造成大量的制動能量浪費。本論文以中央高?；鸹A研究項目“純電動汽車試驗車研究”和“電動汽車動力總成匹配及關鍵控制技術研究”為依托，對純電動汽車在西安城市循環(huán)工況中運行時整車和各主要總成的工作性能及再生制動效率進行研究，主要研究內(nèi)容包括：
　　（1）設計并進行西安市道路試驗，以試驗數(shù)據(jù)為基礎，構建西安城市循環(huán)工況模型；
　?。?）分析純電動汽車的制動過程，闡述再生

3、制動的基本原理及影響其效率的主要因素；
　?。?）在ADVISOR軟件自帶的再生制動控制策略基礎上，結合影響因素，提出本文仿真模型中所使用的控制策略；
　?。?）利用ADVISOR仿真軟件，構建整車及各主要總成模型，將西安城市循環(huán)工況導入，使仿真車輛按照西安城市循環(huán)工況運行，獲得整車及各主要總成的工作特性曲線及再生制動效率的仿真數(shù)據(jù)，并對仿真輸出結果進行詳細分析和評價。
　　本文的研究工作對于純電動汽車在西安市城市循環(huán)