120km-h電力機(jī)車車體疲勞強(qiáng)度評定方法研究.pdf

1、本文在廣泛研究了機(jī)械結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度評估方法的基礎(chǔ)上，針對某電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度評估方法做了大量的研究工作，本文的研究目的是通過對眾多疲勞強(qiáng)度評估方法的對比分析，找出適合于機(jī)車車體結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度評估方法。
　　 本文根據(jù)機(jī)車車體的實(shí)際結(jié)構(gòu)，建立了機(jī)車車體的有限元模型并對機(jī)車車體靜強(qiáng)度和模態(tài)進(jìn)行分析，根據(jù)機(jī)車的結(jié)構(gòu)參數(shù)建立了機(jī)車系統(tǒng)的動力學(xué)模型，按照設(shè)置的工況仿真計算得到了機(jī)車車體關(guān)鍵承載位置的載荷時間歷程，為機(jī)車車體疲勞強(qiáng)度的

2、評估提供了必要條件。
　　 本文基于無限壽命疲勞評估方面，應(yīng)用Goodman疲勞極限圖評估法、抗結(jié)構(gòu)儲備系數(shù)計算法和基于多軸的安全因子法對機(jī)車車體關(guān)鍵承載部件進(jìn)行疲勞強(qiáng)度評估，并對評估結(jié)果進(jìn)行比較分析，得到了三種方法的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。對比結(jié)果表明抗結(jié)構(gòu)儲備系數(shù)計算法可以作為機(jī)車車體結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度評估一種新的研究方法。
　　 本文構(gòu)建了一階梯軸模型，分別用準(zhǔn)靜態(tài)法、瞬態(tài)法和頻域法計算其疲勞壽命，以闡明這三種方法的適用范圍，