DP600鋼制輪轂疲勞分析.pdf

1、輪轂是整個汽車中最重要的安全構件和組成構件之一。輪轂在整個使用過程中不允許發(fā)生疲勞破壞以及斷裂。因此輪轂在使用之前要經(jīng)過多項性能測試。
　　本文首先進行了原始板材的力學性能實驗和疲勞實驗，而后進行輪轂疲勞有限元分析。為了更直觀的呈現(xiàn)DP600雙相鋼的力學特性，本文以臺灣中鋼的DP600雙相鋼JSH590Y和韓國浦項的普通低合金高強鋼SPFH590為實驗材料進行單向拉伸實驗，各向異性實驗和板成形實驗。結果顯示DP600雙相鋼具有以下

2、特點：①屈服強度較低，屈強比小，塑性變形能力強，脹形能力較好，形狀固定性好。②硬化指數(shù)較大，材料不易發(fā)生頸縮和局部應變累計，有較強的均勻變形能力。③厚向異性系數(shù)r值較小，在沖壓過程中降低了板料中間部分起皺的傾向，有利于沖壓加工和提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此DP600雙相鋼更適于做沖壓成型輪轂的材料。本文還進行了DP600雙相鋼原始板材的疲勞實驗，對15個軋制方向上的疲勞試件進行拉拉疲勞實驗，并對實驗數(shù)據(jù)進行分析處理，得到DP600雙相鋼的S-N曲