DP600板料沖壓工藝的數(shù)值模擬及沖壓成形歷史對(duì)碰撞性能的影響.pdf

1、作為我國支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)在最近幾十年里得到快速地發(fā)展。汽車車身的零件大部分是通過沖壓成形加工出來的，所以提高汽車制造技術(shù)的重點(diǎn)是板料沖壓成形的提高。數(shù)值模擬試驗(yàn)?zāi)軌蛟谘邪l(fā)階段模擬出零部件的制造過程，提供最佳的參數(shù)配置，對(duì)數(shù)值模擬的研究成為提高零部件的制造工作效率很有用的途徑。另一方面，汽車安全性能成為消費(fèi)者衡量汽車整車性能最重要的因素之一。由于汽車結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，通常先對(duì)單個(gè)關(guān)鍵零件進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。有限元數(shù)值模擬技術(shù)在汽車研發(fā)階段被廣泛

2、應(yīng)用于仿真模擬零件碰撞安全性能，成為汽車研發(fā)階段必不可少的分析手段，極大地減少了研發(fā)費(fèi)用和時(shí)間，提高了產(chǎn)品的安全預(yù)測(cè)精度。
　　 在節(jié)能減排的大環(huán)境下，車輛的輕量化成為每個(gè)車企面對(duì)的重要課題，并隨著研究的深入獲得豐碩成果。高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度高、重量輕，使得該材料的普及使用不但滿足了減輕車身重量的目的，也提高了汽車安全性能。其中DP600雙向鋼以其良好的成形性能和碰撞吸能性得到了廣泛應(yīng)用，與普通高強(qiáng)鋼相比，DP600雙向鋼的沖壓工藝性

3、能更加優(yōu)越。本文利用DYNAFORM軟件對(duì)DP600材料的帽形截面梁、V形截面梁進(jìn)行沖壓成形仿真模擬，研究了工藝參數(shù)壓邊力、圓角半徑、板料厚度對(duì)板料成形結(jié)果的影響，探究了DP600板料的成形性能，對(duì)模具設(shè)計(jì)起到了指導(dǎo)作用。
　　 另一方面，現(xiàn)行的碰撞模擬試驗(yàn)是采用理想網(wǎng)格的板料，采用板料生產(chǎn)商提供的材料力學(xué)參數(shù)，僅考慮幾何形狀對(duì)結(jié)構(gòu)件碰撞性能的影響，不考慮沖壓成形歷史所帶來的力學(xué)性能的變化和厚度的變化，這樣得到的零件產(chǎn)品碰撞性能

4、往往與實(shí)際有很大誤差，影響了人們對(duì)產(chǎn)品件碰撞性能的預(yù)判。尤其是高強(qiáng)度鋼在成形過程中網(wǎng)格變化更大，應(yīng)力應(yīng)變問題更突出，簡(jiǎn)單的利用理想網(wǎng)格進(jìn)行碰撞模擬試驗(yàn)已經(jīng)不能夠精確得出碰撞性能。本文探究了DP600板料的碰撞性能，包括梁結(jié)構(gòu)各區(qū)域變形量、應(yīng)變情況、梁結(jié)構(gòu)吸收內(nèi)能情況;探究了沖壓變形歷史對(duì)碰撞性能的影響;總結(jié)了成形帶來的因素，包括厚度減薄率、塑性應(yīng)變、殘余應(yīng)力對(duì)碰撞性能的影響規(guī)律。研究?jī)?nèi)容對(duì)碰撞模擬分析起到指導(dǎo)作用。
　　 目前對(duì)