船舶下水局部強(qiáng)度計(jì)算滑道反力模擬.pdf

1、船舶下水強(qiáng)度計(jì)算大都采用結(jié)構(gòu)有限元方法.為了更準(zhǔn)確計(jì)算船舶下水強(qiáng)度,提出更合理安全措施,船舶下水強(qiáng)度分析模型化方面還需要作一些工作.例如,如何模擬滑道對(duì)船底的反力.滑道支墩為木質(zhì),具有彈性,在壓力作用下發(fā)生彈性變形,如何更合理的把支墩反力施加到船底上,對(duì)下水強(qiáng)度計(jì)算影響很大.本文以5618TEU集裝箱船下水計(jì)算中船體局部強(qiáng)度分析為研究對(duì)象,利用ANSYS大型分析軟件,建立板單元與梁?jiǎn)卧Y(jié)合模型,進(jìn)行船底板局部強(qiáng)度分析.并且通過(guò)比較兩種不

2、同的支墩反力加載方法,探討在局部強(qiáng)度分析時(shí),用彈性支墩代替直接施加均布支墩反力方法的合理性,以及實(shí)用性.由此可得的一種船舶底部局部強(qiáng)度分析的計(jì)算方法,可供船舶在下水工藝中計(jì)算參考.首先,對(duì)船舶縱向下水的靜水力計(jì)算方法和彈性計(jì)算方法進(jìn)行概述,并由此深入探討了在作局部強(qiáng)度分析時(shí),用彈性支墩代替直接施加支墩反力的方法的合理性,以及實(shí)際性.其次,結(jié)合5618TEU集裝箱船下水的總體及局部強(qiáng)度分析,建立關(guān)鍵艙段有限元模型,運(yùn)用均布載荷方式施加支墩