某型客車動態(tài)翻滾分析及乘員生存空間研究.pdf

1、近年來,客車翻滾事故頻繁發(fā)生,客車的翻滾安全性越來越引起人們的重視,國內(nèi)外先后頒布了各種關于客車結構和試驗的安全性法規(guī),以ECER66法規(guī)和FMVSS法規(guī)為代表。我國在ECER66法規(guī)的基礎上推出了GB/T17578,并按照此法規(guī)要求嚴格進行客車的結構安全驗證。
　　文章以某型客車為研究對象,依據(jù)GB11551-2003《乘用車正面碰撞的乘員保護》試驗標準建立100％正面碰撞仿真模型,同時依據(jù)FMVSS208法規(guī)的要求,建立平臺翻

2、滾碰撞仿真模型,參考ADAC Corkscrew建立螺旋翻滾碰撞仿真模型。利用顯式動力分析軟件LS-DYNA對客車各碰撞仿真模型進行仿真計算,研究翻滾過程中的客車生存空間侵入量等參數(shù)。文章主要進行了以下方面的工作:
　　(1)查閱國內(nèi)外客車動態(tài)翻滾的諸多資料,分析總結課題研究背景、現(xiàn)狀及意義,簡單介紹汽車碰撞模擬的有限元軟件及基本理論。
　　(2)以某型客車為研究對象,根據(jù)其結構特點,對部件進行合理的取舍,簡化幾何模型。根據(jù)

3、所分析問題的規(guī)模和求解精度,建立整車有限元模型。
　　(3)依據(jù) GB11551-2003《乘用車正面碰撞的乘員保護》的要求設置正面碰撞仿真參數(shù),進行正碰仿真和試驗,并對比正碰仿真結果和實車正碰試驗結果,以驗證客車有限元模型的準確性。
　　(4)介紹客車平臺翻滾碰撞相關法規(guī) FMVSS208,并依據(jù) FMVSS208法規(guī)要求設置平臺翻滾仿真參數(shù),進行仿真分析。仿真結果表明客車側圍立柱變形較大且侵入生存空間,不符合乘客安全性要