基于虛擬樣機技術(shù)的電動汽車剛?cè)狁詈险嚹Ｐ蛣恿W(xué)仿真分析研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，中國汽車消費市場不斷擴大。加上近幾年汽車技術(shù)的快速發(fā)展，用戶對汽車性能的要求也越來越高。所有這些都加劇了各汽車公司之間的競爭。如何快速響應(yīng)市場需求，在最短的時間內(nèi)開發(fā)出質(zhì)優(yōu)價廉的汽車產(chǎn)品，已成為各大汽車公司一直追求的目標(biāo)。虛擬樣機技術(shù)的出現(xiàn)，使得這一目標(biāo)正在成為現(xiàn)實。
　　虛擬樣機技術(shù)是隨著計算機技術(shù)的進步而發(fā)展起來的一種技術(shù)，其基于產(chǎn)品的計算機仿真分析的數(shù)字化設(shè)計方法，在產(chǎn)品開發(fā)初期，即制

2、造物理樣機之前，對產(chǎn)品進行數(shù)字化設(shè)計和仿真分析，提前對產(chǎn)品的各項性能進行測量、評價和優(yōu)化，以達(dá)到減少開發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。本文以某公司正在研發(fā)的新型電動汽車為研究對象，針對其有別于傳統(tǒng)汽車的獨特結(jié)構(gòu)設(shè)計，利用虛擬樣機技術(shù)中的機械系統(tǒng)動力學(xué)仿真分析軟件 ADAMS和有限元分析軟件HyperMesh為研究工具，對整車動力學(xué)性能進行建模、仿真分析和評價。針對以往汽車動力學(xué)性能優(yōu)化研究工作中，大多只是單純地優(yōu)化操縱穩(wěn)定性或

3、平順性中的某一單項指標(biāo)性能，本文利用正交試驗設(shè)計方法和矩陣型權(quán)重分析方法同時對這兩項性能指標(biāo)進行優(yōu)化，為公司產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計提供參考和指導(dǎo)。本文主要研究工作如下：
　　1.根據(jù)該新型電動汽車獨特的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計思想，在充分考慮該車整體結(jié)構(gòu)及各系統(tǒng)之間的運動關(guān)系基礎(chǔ)上，對其各個部件進行合理的簡化。利用HyperMesh建立整車模型中考慮變形效應(yīng)的柔性軸有限元模型，通過模態(tài)分析生成該柔性軸的模態(tài)中性文件(MNF文件)，將該模態(tài)中性文件導(dǎo)

4、入ADAMS/Car中建立前后懸架子系統(tǒng)模型，利用ADAMS/Car建立整車模型中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型、制動系統(tǒng)模型、車身系統(tǒng)模型等各子系統(tǒng)模型，最后通過各子系統(tǒng)模型之間的信息通訊器裝配成整車剛?cè)狁詈夏Ｐ汀?br>　　2.根據(jù)國家制定的汽車相關(guān)性能試驗要求和評價標(biāo)準(zhǔn)，利用 ADAMS/Car對整車剛?cè)狁詈夏Ｐ瓦M行操縱穩(wěn)定性、平順性和制動性試驗的仿真分析與評價。
　　3.運用正交試驗設(shè)計方法，以整車操縱穩(wěn)定性和平順性隨機輸入這兩項試驗指標(biāo)