基于虛擬樣機技術的齒輪系統(tǒng)動力學分析.pdf

1、本文對虛擬樣機技術定義進行總結，對其概念的內(nèi)涵與外延進行描述，并基于虛擬樣機技術對某發(fā)動機齒輪傳動系統(tǒng)進行動力學分析，求解其外部瞬態(tài)激勵載荷，并對多剛體動力學分析流程進行規(guī)范。 本文采用兩種不同的方法建立齒輪傳動系統(tǒng)多剛體動力學模型，將兩種求解結果進行對比，并對這兩種建模方法進行評價，最后對不同軟件系統(tǒng)之間的接口轉化進行了探索。 由于基于剛體動力學的分析無法得到齒輪結構的動態(tài)特性，本文基于有限元理論及其應用軟件，對齒輪傳

2、動系統(tǒng)瞬態(tài)性能進行分析，并將有限元求解流程進行規(guī)范。采用MSC.Nastran對齒輪進行結構模態(tài)分析，針對齒輪嚙合過程中接觸的非線性特性，采用MSC.Marc分析齒輪接觸瞬態(tài)特性。 在齒輪彈性接觸有限元動態(tài)分析過程中，本文對計算中關鍵的邊界條件和載荷的施加等問題進行探索，采用剛體控制方法對齒輪施加轉速與轉矩，求解結果驗證了這種方法的有效性。 本文還將應力波理論應用于齒輪動態(tài)響應分析中，基于有限元算法對齒輪嚙合過程中的應力