弧棱U型截面梁成形回彈研究及轎車側(cè)圍門檻工藝開發(fā).pdf

1、中高檔轎車車身大多是由高強(qiáng)鋼弧棱U型截面梁焊接而成，弧棱U型截面梁的成形和回彈比直棱 U型截面梁要復(fù)雜得多。加之由于高強(qiáng)鋼材料本身具有較高的彈性模量，使得零件在成形、切邊、整形等過程中都會(huì)出現(xiàn)較大的回彈變形，嚴(yán)重影響車架焊接整體質(zhì)量。弧棱 U型截面梁由于回彈形式、回彈機(jī)理比較復(fù)雜，影響回彈的參數(shù)較多，回彈控制難以把握，需要對(duì)帶有弧線形的梁類零件進(jìn)行全面、系統(tǒng)的研究，為工藝方案制定的合理性、模具制造的精確性、產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)越性提供理論依據(jù)。

2、
　　首先，本研究以高強(qiáng)鋼弧棱 U型截面梁為研究對(duì)象，基于金屬塑性成形理論，根據(jù)零件的幾何、成形特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行不同區(qū)域的劃分，分析了各區(qū)域的回彈形式，并在對(duì)成形過程中的邊界條件、屈服準(zhǔn)則、加工硬化等假設(shè)的基礎(chǔ)上，采用主應(yīng)力法，對(duì)弧棱 U型截面梁各區(qū)域的回彈建立理論分析模型，推導(dǎo)了各區(qū)域的應(yīng)力、應(yīng)變、假想的彎矩、不同形式的回彈角的計(jì)算公式。
　　其次，以拉深和彈塑性力學(xué)理論為指導(dǎo)，以一定曲率、翼子板寬度、拉深深度的弧棱U型截面

3、梁為研究對(duì)象，根據(jù)力平衡法，得出了該零件在垂直截面i上合阻力的變化規(guī)律。采用有限元軟件ABAQUS，建立了有限元分析模型，對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，并探討了零件在成形過程中材料的流動(dòng)規(guī)律，加載后零件各區(qū)域的應(yīng)力及卸載后各區(qū)域殘余應(yīng)力的變化規(guī)律。
　　再次，為研究幾何、工藝參數(shù)對(duì)回彈的影響規(guī)律，利用有限元軟件dynaform，建立了有限元分析模型，探討了棱線曲率半徑、翼子板寬度、摩擦系數(shù)、凸模圓角半徑、凹模圓角半徑對(duì)弧棱 U型截面梁回彈的影響規(guī)