半掛車用三軸板簧平衡懸架的仿真分析與結(jié)構(gòu)改進.pdf

1、汽車懸架系統(tǒng)是用來支撐車身并且緩沖行駛中的震動的車架與車軸之間的連接傳力機件，它是車輛行駛特性的主宰，對車輛行駛的安全性、通過性、穩(wěn)定性以及附著性能都有重大影響，是汽車總布置、運動校核的重要內(nèi)容。隨著數(shù)學(xué)、工程力學(xué)及計算機信息技術(shù)的發(fā)展，多體動力學(xué)理論及相關(guān)軟件的日趨成熟，利用ADAMS來分析解決懸架設(shè)計、分析和優(yōu)化問題已經(jīng)成為一種有效手段。 本文在綜述了多體動力學(xué)理論發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀及其建模方法的基礎(chǔ)上，利用MSC.ADAMS

2、軟件結(jié)合CATIA對半掛車的彈性件——鋼板彈簧及整個懸架系統(tǒng)在CAD建模、非線性多體動力學(xué)模型的建立、仿真分析、結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化等方面進行了研究。文中運用懸架力學(xué)理論對平衡懸架運動的機理、主要影響因素進行了分析討論：對鋼板彈簧的建模問題及板簧的動特性問題進行了仿真分析；在確立了評價目標(biāo)后，通過懸架運動特性的仿真分析找出了懸架在極限工況下發(fā)生板簧運動干涉的原因，并提出了結(jié)構(gòu)改進方案；在ADAMS中，通過對拉力桿長度及裝配尺寸對輪胎磨損影響的

3、參數(shù)化研究，分析了單一懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)對輪胎磨損的影響。此外，本文針對使用維修提出了板簧裝配改進設(shè)計方案。 板簧動力學(xué)模型的建立是一大難點，文中的半掛車懸架模型中的鋼板彈簧由Timoshenko梁連接的若干離散剛體組成，以模擬板簧的非線性特性，通過正弦載荷的施加，該模型能很好地反映板簧非線性引起的遲滯現(xiàn)象。 虛擬樣機技術(shù)與其它CAD、CAE軟件的結(jié)合使用是今后我國汽車設(shè)計與分析的一個發(fā)展方向，本文結(jié)合工程實際問題在這方面做了