汽車警示喇叭支架振動(dòng)分析.pdf

1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車的銷量在日益劇增，汽車逐漸走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，隨著人們對(duì)汽車的品質(zhì)要求也越來(lái)越高。另一方面，由于國(guó)內(nèi)制造業(yè)的迅速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。汽車駕駛室的舒適性早已成為衡量現(xiàn)代汽車的五個(gè)指標(biāo)之一，汽車警示喇叭支架作為連接警示喇叭的中間介質(zhì)，在支撐電子喇叭的同時(shí)，也把警示喇叭在鳴響時(shí)的振動(dòng)傳遞到駕駛室。目前對(duì)喇叭支架的振動(dòng)分析以及減振的研究比較少，大多都只是針對(duì)支架的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行研究，為使通過(guò)喇叭支架傳遞到駕駛室的振動(dòng)減小，有必

2、要對(duì)喇叭支架減振方法進(jìn)行深入的研究。
　　在結(jié)構(gòu)的振動(dòng)控制方法中，被動(dòng)控制有著成本低、易于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于不需要過(guò)多的投入又易于維護(hù)的喇叭支架，采用被動(dòng)控制是可行的。因此本文通過(guò)改變喇叭支架的形狀，并對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)分析，找出具有減振效果的支架。
　　通過(guò)建立四種不同形狀的喇叭支架模型，并對(duì)其進(jìn)行有限元分析，得出其振動(dòng)特性。利用有限元分析找出具有最好隔振性能的支架，通過(guò)搭建試驗(yàn)系統(tǒng)，并把四種喇叭支架制作出來(lái)搭載在汽車的前梁上進(jìn)行

3、試驗(yàn)，將最終的結(jié)果和有限結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了有限元分析的正確性。從而找出了具有更好的減振效果的支架。
　　然后針對(duì)警示喇叭支架的振動(dòng)傳遞，運(yùn)用有限元分析和試驗(yàn)相結(jié)合的方法分析了汽車警示喇叭支架的振動(dòng)傳遞特點(diǎn)，汽車警示喇叭系統(tǒng)是一個(gè)線性振動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)振動(dòng)的相關(guān)理論建立了單自由度的振動(dòng)系統(tǒng)，得到了隔振率的計(jì)算公式，同時(shí)通過(guò)分析影響警示喇叭支架隔振性能的參數(shù)，從而在設(shè)計(jì)喇叭支架的時(shí)候具有方向性。
　　最后通過(guò)分析在支架表面添加粘彈