船舶尾管后軸承潤滑油膜特性對軸系校中影響研究.pdf

1、專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文船舶尾管后軸承潤滑油膜特性對軸系校中影響研究ResearchontheInfluenceofShaftingAlignmentbyConsideringOilFilmCharacteristicofShipSternTubeAftBearing學(xué)31408035完成日期：至Q!魚生墨旦大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要船舶正常航行期間，主推進軸系由

2、于受到螺旋槳懸臂作用、船體振動以及主機輸出功率波動等作用，通常承受較為復(fù)雜多變的外力，為保證主推進軸系正常運轉(zhuǎn)，必須在安裝軸系后有良好的校中質(zhì)量。本文在軸系合理校中技術(shù)方法的研究基礎(chǔ)上，通過對傳統(tǒng)軸系校中支承方式的改進，對尾管后軸承潤滑油膜影響軸系校中規(guī)律展開研究。依據(jù)船舶主推進軸系結(jié)構(gòu)建造和布置特點，利用ANSYS有限元軟件進行軸系合理校中計算。根據(jù)軸系校中計算報告書提供的軸系數(shù)據(jù)，在ANSYS軟件環(huán)境下建立合理的軸系有限元模型，計算

3、得到各軸承負(fù)荷。改進傳統(tǒng)軸系校中剛性支承模型，計入軸承剛度并等效為彈性支承單元，分析了軸承間負(fù)荷影響變化。建立尾管后軸承多點彈性支承模型，使其更接近真實受力工況，分析了尾管軸承間負(fù)荷分配規(guī)律。船舶軸系尾管后軸承潤滑油膜特性作為影響軸系校中動態(tài)因素之一，研究其特性可以了解軸系正常運轉(zhuǎn)期間，尾管軸承負(fù)荷分配變化情況。本文基于徑向滑動軸承潤滑理論，利用MATLAB數(shù)值計算軟件編寫潤滑油膜動態(tài)特性參數(shù)計算程序，為考慮潤滑油膜對軸系校中影響規(guī)律研