汽車(chē)動(dòng)力總成液壓懸置隔振降噪特性研究.pdf

1、車(chē)輛的內(nèi)部噪聲一直是影響乘坐舒適性的關(guān)鍵問(wèn)題，其中又以低頻噪聲為甚。低頻噪聲的來(lái)源主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，懸架系統(tǒng)振動(dòng)所引起的車(chē)身板件振動(dòng)產(chǎn)生的輻射噪聲。液壓懸置是汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身與發(fā)動(dòng)機(jī)間的主要隔振元件，其特性決定了發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架之間能量傳遞，從而影響到由發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)所引起的車(chē)內(nèi)噪聲。 本文以某汽車(chē)為研究對(duì)象。首先，在液壓懸置動(dòng)力學(xué)模型研究的基礎(chǔ)上，建立了基于ADAMS/ENGINE平臺(tái)的動(dòng)力學(xué)仿真模型，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況和額定工況下

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)向車(chē)架或車(chē)身傳遞仿真計(jì)算，并與試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，驗(yàn)證了仿真模型的正確性。其次，運(yùn)用有限元軟件ANSYS，建立了某汽車(chē)車(chē)身動(dòng)態(tài)特性分析模型，計(jì)算得到車(chē)身的模態(tài)及振型，其結(jié)果與實(shí)體車(chē)身模態(tài)試驗(yàn)的結(jié)果相一致，以計(jì)算得到發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)架懸置位置的力為激振力，施加到汽車(chē)車(chē)身動(dòng)態(tài)分析模型，計(jì)算得到了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和額定轉(zhuǎn)速工況下車(chē)身的振動(dòng)響應(yīng)。并將計(jì)算得到的振動(dòng)響應(yīng)作為邊界條件，運(yùn)用LMS/SYSNOISE軟件采用邊界元法計(jì)算車(chē)身表