汽車動力總成液壓懸置的隔振性能研究.pdf

1、液壓懸置是動力總成隔振元件中一類較新的產(chǎn)品。由于其能在不同的激振頻率下提供不同的剛度和阻尼，隔振效果優(yōu)于傳統(tǒng)的橡膠懸置，在國產(chǎn)汽車上應用的越來越普遍。性能良好的動力總成懸置系統(tǒng)不僅可以減少動力總成振動向車架的傳遞，更好地保護動力總成，而且可以降低車內(nèi)噪聲，提高乘坐舒適性。本文在沈陽市科委技術創(chuàng)新開發(fā)研究計劃的支持下，進行了如下工作： (1)系統(tǒng)地分析汽車動力總成振動產(chǎn)生的原因和特征，初步研究了動力總成懸置系統(tǒng)的隔振原理以及懸置的

2、布置方式。 (2)針對某型慣性通道-解耦盤式液壓懸置，深入研究其結(jié)構特點以及工作原理，在此基礎上，建立了該型液壓懸置的集總參數(shù)模型。 (3)合理地選擇橡膠材料超彈性本構方程，應用非線性固體有限元，計算液壓懸置橡膠主簧的三向靜剛度以及靜態(tài)應力，比較不同單元特性、網(wǎng)格密度對橡膠主簧模型參數(shù)計算結(jié)果的影響。 (4)給出液壓懸置動特性的評價指標，研究測量液壓懸置動特性的力-位移試驗法和加速度試驗法，利用加速度方法測試該型

3、液壓懸置的動特性。進行該型液壓懸置在不同預負載和不同激勵振幅條件下動特性的分組試驗；進行橡膠懸置與液壓懸置的對比試驗。繪制懸置的動剛度-激振頻率曲線和滯后角-激振頻率曲線，探求懸置的頻變特征。 (5)計算液壓懸置集總參數(shù)模型的相關參數(shù)值。應用液-固耦合非線性有限元理論，計算上液室的體積剛度；應用試驗數(shù)據(jù)與計算分析相結(jié)合的方法，計算慣性通道以及解耦盤的物理參數(shù)。進行液壓懸置動特性的仿真計算結(jié)果與試驗結(jié)果的對比分析，驗證本文所建立集