DK-1型制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng).pdf

1、在鐵路高速、重載的發(fā)展形勢(shì)下,即提高鐵路的運(yùn)輸能力,實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化,又保證鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)安全,顯得尤為重要.如果沒(méi)有性能良好的機(jī)車制動(dòng)機(jī)作為保證,要提高列車運(yùn)行速度和牽引重量是不可能的.試驗(yàn)臺(tái)是檢驗(yàn)制動(dòng)機(jī)整機(jī)及部件性能的重要手段,為此要求試驗(yàn)臺(tái)本身要有良好的性能和高質(zhì)量的制造水平.但傳統(tǒng)的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)是以人工操作為主,數(shù)據(jù)的判斷讀取存在較大的人為誤差,所以影響了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性、真實(shí)性,也直接影響了機(jī)車的行車安全和試驗(yàn)的難度.所以

2、急需對(duì)現(xiàn)有的試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行微機(jī)化、自動(dòng)化改造,以消除測(cè)試過(guò)程中人為因素對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響,用先進(jìn)的設(shè)備保證行車安全,所以本文論證對(duì)現(xiàn)有的DK-1制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行微機(jī)化改造,來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題.電力機(jī)車DK-1型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)以外掛方式與原DK-1型制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)成一套現(xiàn)代化的智能檢測(cè)系統(tǒng),滿足DK-1型電空制動(dòng)機(jī)所有部件的大修、中修、小修、碎修及部件臨修檢修后的試驗(yàn).檢測(cè)系統(tǒng)主要由工控計(jì)算機(jī)、信息采集機(jī)、模擬采集功能單元、開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)采集功能單

3、元、自動(dòng)控制輸出功能單元、專用數(shù)據(jù)資源管理系統(tǒng)等部分組成.檢測(cè)系統(tǒng)的功能流程根據(jù)相關(guān)的檢修工藝編程,以平臺(tái)風(fēng)格引導(dǎo)操作者運(yùn)行于自動(dòng)或半自動(dòng)工作方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)機(jī)各部附件技術(shù)性能的檢測(cè)試驗(yàn),然后將獲得的數(shù)據(jù)資源根據(jù)行業(yè)管理?xiàng)l例進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)整理、建檔、打印等.用微機(jī)控制智能化試驗(yàn)設(shè)備能夠更好地保證試驗(yàn)的客觀、公正,避免人工試驗(yàn)存在的主觀和隨意,減少試驗(yàn)人員和檢修人員的扯皮和爭(zhēng)議.微機(jī)控制試驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用對(duì)新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)、