左轉(zhuǎn)逆向可變車道的優(yōu)化設(shè)計與控制策略.pdf

1、城市交通擁堵已經(jīng)成為一個普遍存在的國際性難題，交叉口作為城市路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點，不同轉(zhuǎn)向機動車流、非機動車流、行人流在此交織嚴(yán)重影響了交叉口的通行能力。左轉(zhuǎn)交通流在交叉口產(chǎn)生的沖突點較多、造成的事故率較高而且對交叉口通行能力的影響較大。隨著交通需求的增加，常規(guī)的左轉(zhuǎn)交通組織方式雖在很大程度上已經(jīng)提升了交叉口的資源利用率，但是交通堵塞狀況仍然沒有得到改善。在對左轉(zhuǎn)交通組織的探索中，左轉(zhuǎn)逆向可變車道的應(yīng)用在很大程度上提高了道路資源的時空利用率，

2、但是在使用的過程中也存在各種問題亟需改善。
　　論文在大量查閱左轉(zhuǎn)交通組織設(shè)計相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，從左轉(zhuǎn)專用道的設(shè)計、左轉(zhuǎn)專用相位的設(shè)計、左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的設(shè)計、可變車道、禁左等方面進行了綜述，總結(jié)對比現(xiàn)有研究成果，對左轉(zhuǎn)交通組織展開研究。
　　論文首先對左轉(zhuǎn)車流交通特性進行分析，對比分析設(shè)有左轉(zhuǎn)逆向可變車道與常規(guī)左轉(zhuǎn)交通組織方式下的左轉(zhuǎn)車流交通特性。采用視頻拍攝和圖像處理的調(diào)查方式得到左轉(zhuǎn)逆向可變車道的車輛飽和車頭時距和通行能力，

3、為進一步調(diào)整左轉(zhuǎn)逆向可變車道設(shè)計方案做好鋪墊。根據(jù)左轉(zhuǎn)交通組織特性和左轉(zhuǎn)交通組織原則，對常規(guī)左轉(zhuǎn)交通組織方式進行研究并分析其影響。
　　然后，對左轉(zhuǎn)逆向可變車道的設(shè)計進行研究:從交叉口幾何條件、飽和度條件兩個方面對左轉(zhuǎn)逆向可變車道設(shè)置的基本條件進行分析;通過排隊論和概率論方法對左轉(zhuǎn)逆向可變車道設(shè)置的流量條件展開分析;根據(jù)左轉(zhuǎn)交通渠化的特點對左轉(zhuǎn)逆向可變車道的渠化設(shè)計進行研究，對不同情況下的長度、寬度進行分析;在對上述左轉(zhuǎn)逆向可變車