援巴基斯坦喀喇昆侖公路橋梁修復工程項目風險分析.pdf

1、國際工程風險是指某個時期在特定國度里的某一工程活動中，由于各種事先無法預料因素的影響，使進行投資決策的投資商和業(yè)主以及使負責設(shè)計、咨詢、施工和移交、運行的工程承包商的實際收益與預期收益發(fā)生背離，有蒙受經(jīng)濟損失或獲得額外收益的機會和可能。援外工程要想在日趨激烈的競爭中贏得市場和信譽，取得工程承包活動的預期目的，必須對其中的風險進行分析預測。 任何風險都包括兩個基本要素：一是風險因素發(fā)生的不確定性；二是風險發(fā)生帶來的損失。風險事件發(fā)

2、生的不確定性是由于外部環(huán)境千變?nèi)f化，也是因為項目本身的復雜性和人們預測能力的局限性。 本文選取巴基斯坦喀喇昆侖公路橋梁修復工程為研究對象，來分析作為國際工程的承包商——中國公司，在負責設(shè)計、施工和移交過程中，可能遇到的種種不確定因素。由于這條公路所處的海拔之高(最高處4719米)、山勢之陡、工程地質(zhì)之復雜、修建之困難、地質(zhì)病害之集中和處治之困難等均為世上罕見。故在進行投標前進行此工程項目的風險分析更是必不可少的，而且也是進行決策

3、的先提條件。 進行風險分析時，由于風險因素很多，但根據(jù)其主要風險因素，將風險分析也分為兩大部分——外部風險和內(nèi)部風險。其中，外部風險包括：兩國政策方面的風險；經(jīng)濟風險；商務(wù)風險、自然風險等。內(nèi)部風險包括工程項目的立項、工程項目的設(shè)計及施工過程中的風險分析?，F(xiàn)分述如下： 第一章，介紹了本課題研究的背景、目的、意義及方法，提出了本文的主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線。 第二章，介紹了巴基斯坦的情況及與我國的關(guān)系；喀喇昆侖公路(

4、以下簡稱KKH公路)工程的歷史及概況。 第三章，對非技術(shù)方面的因素進行風險分析。首先，從巴基斯坦的本國政治、經(jīng)濟、社會環(huán)境等進行風險分析；其次，以巴基斯坦的國情為基礎(chǔ)，對喀喇昆侖公路本身存在問題進行介紹，分析其可能存在的風險因素。 KKH公路(喀喇昆侖公路的簡稱)由于其獨特的地質(zhì)條件及氣候條件，再加上資金的缺乏，對工期有著很大的影響，故對工期的風險分析是必須的。以氣候為主要的影響因素，對工期風險進行定性的分析，并以成本為

5、主導因素，建立了多加性GERT網(wǎng)絡(luò)模型，進行定量的分析。 第四章，主要分析了工程項目技術(shù)性方面存在風險。分別從可能影響的自然風險、技術(shù)設(shè)計風險和施工存在的風險進行全面分析。 第五章，首先以模糊數(shù)學等理論為基礎(chǔ)，將公路工程所存在的主要風險量初始值的確定，再以層次分析法確定各風險的權(quán)重值。其次利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論，并根據(jù)以上各章中存在的風險因素的分析，進行對可能承包的橋梁修復工程進行風險評估。 最后對本文所做的工作進