電力機(jī)車主變壓器散熱器傳熱與流動特性的數(shù)值研究.pdf

1、隨著綜合國力的不斷增強(qiáng)和鐵路運輸業(yè)的快速發(fā)展，我國鐵路電氣化運營里程和電力機(jī)車保有量逐年上升。特別是近10年來，國產(chǎn)電力機(jī)車取得了長足發(fā)展的同時，作為冷卻電力機(jī)車主變壓器和變流器的冷卻器無論是從結(jié)構(gòu)上還是從性能上也隨之發(fā)展，并提出更高的要求。
　　論文首先采用CFD數(shù)值模擬技術(shù)分別對空氣側(cè)采用的波紋翅片和液體側(cè)采用的鋸齒翅片的傳熱特性和阻力特性進(jìn)行了數(shù)值研究，得到了不同參數(shù)比值下傳熱因子j和阻力因子f的變化，并以j/f值來表征翅片

2、的表面綜合性能。
　　通過模擬計算所得翅片不同結(jié)構(gòu)參數(shù)下的傳熱因子與阻力因子數(shù)據(jù)作為原始數(shù)據(jù),采用多元非線性回歸方法建立翅片傳熱因子 j與阻力因子f的非線性回歸解析模型。回歸過程中,采用1stOpt軟件中通用全局優(yōu)化算法，以非線性最小二乘估計為準(zhǔn)則，通過迭代計算獲得翅片模型的回歸參數(shù)，建立了一種無初始模型的數(shù)據(jù)建模方法；實現(xiàn)了自動尋找隱含于數(shù)據(jù)間的數(shù)學(xué)模型，且無需人為提供參數(shù)初估值；以殘差值為依據(jù)驗證了所建模型的有效性，并且通過與