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文檔簡介
1、目前我國高等級公路建設(shè)中，半剛性材料以其強(qiáng)度高，造價(jià)低廉，原材料來源廣等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用作路面基層。但半剛性基層材料在溫度作用或失水作用下產(chǎn)生的收縮應(yīng)變一旦超過材料自身所能承受的極限拉應(yīng)變，就會發(fā)生開裂，影響路面的使用性能。選擇合適的收縮試驗(yàn)方法對半剛性基層材料的收縮性能進(jìn)行系統(tǒng)研究非常具有現(xiàn)實(shí)意義。本文按照基層混合料不同的結(jié)構(gòu)組成類型：均勻密實(shí)結(jié)構(gòu)、懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架孔隙結(jié)構(gòu)來展開分析；通過對現(xiàn)有收縮試驗(yàn)方法的對比，選擇電
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