新型復(fù)合分匯流式無級變速器的研究及樣機設(shè)計.pdf

1、在車輛等機電設(shè)備中,變速器是傳動系中最關(guān)鍵的一環(huán),其功能是適當調(diào)節(jié)傳動比,使招待機構(gòu)按預(yù)期的速度和作用力變化規(guī)律輸出運動和功率、達到動力源與負載的工作特性動態(tài)地實現(xiàn)匹配,以保證車輛的正常運行,乃至獲得較佳或最佳的整體性能.機械式、電傳動式、液壓及液力傳動式等類型的手動或自動變速傳動在現(xiàn)代車輛中均有應(yīng)用,尤其機械式的因成本、比體積、比重量較小,傳動效率較高等優(yōu)點而應(yīng)用最廣,但難以獲得無級變速的完美傳動特性.即使目前存在著某些基于摩擦的純機

2、械式無級變速傳動(CVT),然而由于其功率容量和可用的變速比范圍相當有限等缺點,僅適合于所需功率和變速比范圍不大的低排量轎車和摩托車等場合.而電、液等傳動的特點則幾乎正好相反,但其成本、比體積、比重要較高、傳動效率稍低等缺點是其廣泛應(yīng)用的瓶頸.隨著人們對汽車性能要求的不斷提高,傳動系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)由簡單漸趨復(fù)雜,并有從單功率流傳動向雙及多功率流復(fù)合傳動、從有級向無級變速方向發(fā)展的趨勢,已成為車輛等機電系統(tǒng)中最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的機電一體

3、化總成之一.故復(fù)合、高效的新型傳動元件或系統(tǒng)成了國內(nèi)外本領(lǐng)域研究的熱點,重點集中在高效率地實現(xiàn)無級自動變速及減少能耗,擴大變速比范圍和傳遞功率的能力,提高可靠性、耐久性,實現(xiàn)緊湊化、輕量化、智能化和環(huán)?；确矫?該論文在分析了現(xiàn)有各種復(fù)合CVT所存在的固有問題的基礎(chǔ)上,對一種首創(chuàng)性提出的新型復(fù)合分匯流式無級變速系統(tǒng)進行研究.該文的主要內(nèi)容包括四個方面:首先對新型復(fù)合分匯流式無級變速系統(tǒng)的基本原理進行了詳盡的闡述,在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)地總結(jié)歸納

4、出正反雙模式分匯流無級變速系統(tǒng)的各種可能復(fù)合模式、拓撲結(jié)構(gòu)及布置形式.通過分析比較從中篩選出傳動效率高、實用性強、應(yīng)用前景最優(yōu)的"基本型";通過一個"基本型"的機—機組合實例來對基本原理進行了闡述,以及各種參數(shù)的計算方法;接下來結(jié)合混合動力車的動力系統(tǒng),對新型復(fù)合分匯流式無級變速系統(tǒng)在此方面的應(yīng)用進行了分析計算;最后進行了樣機參數(shù)的選擇、及其樣機結(jié)構(gòu)的設(shè)計、加工和試制,為進一步實驗工作的開展做好鋪墊.該文通過基本原理的闡述和實例的分析比