可調阻尼減振器設計與半主動懸架研究.pdf

1、本文從可調阻尼型半主動懸架著手，以可調阻尼減振器的性能分析、設計理論及其控制策略為重點進行研究。首先，以天棚阻尼控制策略為基礎，根據車輛在不同行駛狀況下對平順性和安全性的不同要求，提出了一種新的高效實用控制策略。以一種圓形節(jié)流口式可調阻尼減振器為試樣，考察了該控制策略的實際效果，并對減振器存在的動態(tài)時滯進行了理論分析。在此基礎上，提出了適合該控制策略的可調阻尼減振器的設計要求。 然后，建立了雙筒式液力減振器阻尼特性的理論分析模型

2、，重點研究了減振器內部閥片受力撓曲及孔口節(jié)流模型簡化計算問題。分別對NJ221型被動懸架減振器和圓形節(jié)流口式可調阻尼減振器進行了“阻尼力一速度”特性的理論分析，首次比較了用錢氏攝動解法和經典板殼理論分析閥片撓曲問題的差異。減振器性能試驗結果表明，采用錢氏攝動解法求解閥片撓曲近似解更具優(yōu)越性，并以此為基礎形成了一整套較精確的雙筒式液力減振器設計計算方法。依據這種設計方法，作者設計了一種更適合高效實用控制策略的新型節(jié)流口式可調阻尼減振器，研