客車用防火板開裂問題研究.pdf

1、隨著客車需求檔次不斷提高，客車內裝材料檔次和種類也在不斷變化，對內裝材料的質量要求也越來越高；各種花色的防火板以其外觀高檔及阻燃性被客車設計者所認可，在我國的客車內裝材料中被大量使用。近幾年來，隨著客車的高檔化，一些部件的斷面也由過去的直角、直面向流線、曲面發(fā)展，所選裝飾性防火板也隨之由過去的直板向彎板發(fā)展；隨著防火板中客車應用的不斷擴大，也發(fā)生不少開裂的問題。同時，也由于我國客車制造的品種和結構設計也在日新月異，某些結構還沒有經過時間

2、的驗證就紛紛上線運行，有些部件僅是家俱業(yè)的翻版，以及我國車輛走行區(qū)間環(huán)境變化差異較大，從北方嚴寒干燥到南方的酷熱潮濕。這種情況也導致了內裝材料的開裂問題發(fā)生。2000年以來防火板批量開裂質量問題不僅給客車制造廠家造成巨額損失，同時也降低了制造廠家的質量信譽。因此研究防火板開裂的原因，并根據這些原因制定有效控制措施，解決開裂質量問題具有十分重要的現實意義。同時研究此種材料，還將對于判定車輛內飾材料的長遠發(fā)展方向有重要的意義。將來的車輛內裝

3、材料是向木工業(yè)發(fā)展還是向玻璃鋼復合材料、或工程塑料件方向發(fā)展?此次研究目的在于給予防火板件客觀評價，為車輛制造業(yè)對內裝防火板件的取舍提供科學依據，促進我國車輛制造的內裝水平全面提升。通過對各個防火板廠家制造工藝過程、防火板粘接加工過程、不同車型的車輛設計裝配過程、以及車輛運行的環(huán)境等各個環(huán)節(jié)進行深入細致的調研及分析，我們認為只要積極采取有效控制措施，防火板在一定時期內仍將是我國車輛內裝的主要材料之一。通過大量試驗分析認為防火板開裂原因是

4、多方面造成的，但主要原因還是防火板自身質量與車輛結構及運行環(huán)境不匹配。對開裂問題的控制必須從設計、原材料、工藝加工全面系統(tǒng)地加以控制。通過對防火板的制造工藝、原料進行分析，以及對試驗數據進行數理統(tǒng)計，總結出車輛用防火板不應拘泥于國標和鐵標，應制定合理的性能指標要求：直板抗拉強度應≥85Mpa，彎板抗拉強度應≥90Mpa；設計選材必須根據車輛運行的客觀環(huán)境出發(fā)因地制宜，對于諸如蘭州局等干燥特殊區(qū)域運行的車輛在防火板的尺寸變化率和強度上應有