基于AMESim的半掛車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)研究.pdf

1、本文是以某型號(hào)半掛車(chē)為原型，主要研究元件的主要參數(shù)對(duì)能量回收效率的影響、三軸制動(dòng)力的合理分配策略及不同的制動(dòng)工況下制動(dòng)能量回收效率。首先，對(duì)半掛車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中的受力狀態(tài)進(jìn)行研究，并依據(jù)受力情況對(duì)液壓泵/馬達(dá)排量，蓄能器的容積、預(yù)充壓力、最大壓力、最小壓力，轉(zhuǎn)矩耦合器的傳動(dòng)比值進(jìn)行了理論計(jì)算，并對(duì)其型號(hào)進(jìn)行了選擇；其次，結(jié)合半掛車(chē)的特點(diǎn)提出了兩種不同工況下的再生制動(dòng)力控制策略：(1)非緊急強(qiáng)度工況下采用最佳制動(dòng)力控制策略與固定比值制動(dòng)力控

2、制策略相結(jié)合的綜合控制策略(2)緊急強(qiáng)度制動(dòng)工況下對(duì)軸間的制動(dòng)力采用理想制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線進(jìn)行匹配，對(duì)掛車(chē)的后軸上制動(dòng)力采用最佳再生制動(dòng)力和摩擦制動(dòng)力結(jié)合使用的控制策略；最后，建立再生制動(dòng)系統(tǒng)中主要元件及兩種再生制動(dòng)力控制策略模型，探討主要元件的參數(shù)及不同制動(dòng)工況下對(duì)半掛車(chē)制動(dòng)能量回收的影響。
　　研究結(jié)果表明：
　　(1)在半掛車(chē)上添加液壓再生制動(dòng)系統(tǒng)能回收制動(dòng)過(guò)程中能量，提高了半掛車(chē)在驅(qū)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)力性能，有利于增加半掛

3、車(chē)的驅(qū)動(dòng)位移及速度，間接減少了半掛車(chē)燃油消耗。
　　(2)液壓泵/馬達(dá)排量的增加，有利于減少半掛車(chē)的制動(dòng)位移，但不利于制動(dòng)能量回收效率的提高；蓄能器容積越小，蓄能器的最終壓力越高，但是容積過(guò)小引起蓄能器最大壓力大于液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力，引起油液的泄露，能量不能充分回收；蓄能器的預(yù)充壓力越小越有利于能量的回收，同時(shí)越有利于制動(dòng)能量回收效率的提高。
　　(3)兩種不同制動(dòng)力分配控制策略在不同的初始車(chē)速下制動(dòng)，對(duì)半掛車(chē)的制動(dòng)能量回收影