混合動(dòng)力汽車動(dòng)力耦合裝置的動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、新能源汽車是汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，而目前混合動(dòng)力汽車是世界各大汽車公司爭(zhēng)先選擇的研究方向。動(dòng)力耦合裝置是混合動(dòng)力汽車的重要組成部分，依靠多個(gè)動(dòng)力源的耦合關(guān)系實(shí)現(xiàn)多種工作模式，從而獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。另一方面，動(dòng)力耦合裝置目前主要使用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，齒輪系統(tǒng)在運(yùn)行過程中將存在振動(dòng)，因此對(duì)動(dòng)力耦合裝置進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析具有非常重要的意義。
　　本文以某車型的動(dòng)力耦合裝置為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，以改進(jìn)后的耦合系統(tǒng)為研究對(duì)象，分析系統(tǒng)傳動(dòng)原理，完

2、成相關(guān)參數(shù)匹配；建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，考慮在內(nèi)部激勵(lì)與外部激勵(lì)共同作用下的扭轉(zhuǎn)位移和動(dòng)態(tài)嚙合力，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析與振動(dòng)響應(yīng)分析；最后搭建試驗(yàn)平臺(tái)，將得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。論文具體將從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究：
　　(1)對(duì)耦合裝置傳動(dòng)系統(tǒng)的原始方案進(jìn)行改進(jìn)，介紹耦合系統(tǒng)的連接關(guān)系，分析其結(jié)構(gòu)特性和工作原理，并對(duì)其各種工作模式進(jìn)行分析，根據(jù)整車性能要求和參數(shù)合理選擇發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)。
　　(2)根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性，考

3、慮扭轉(zhuǎn)彎矩建立傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，列出系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)平衡方程。考慮齒輪時(shí)變嚙合剛度、齒輪誤差、嚙合阻尼等內(nèi)部激勵(lì)，采用數(shù)值方法計(jì)算在高速超車工況下系統(tǒng)的位移響應(yīng)和動(dòng)態(tài)嚙合力。
　　(3)建立系統(tǒng)三維模型，采用 ANSYS分析軟件對(duì)整個(gè)耦合裝置進(jìn)行有限元?jiǎng)討B(tài)分析，在動(dòng)力學(xué)模型中加載輕負(fù)荷低速巡航和高速超車工況下的動(dòng)態(tài)嚙合力，計(jì)算箱體關(guān)鍵點(diǎn)的振動(dòng)位移響應(yīng)和加速度響應(yīng)。
　　(4)介紹試驗(yàn)的方案與設(shè)備，采用錘擊法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)，